Иосиф Виссарионович Сталин

[Бухтояров]

Сообщение от Надя

После смерти Й.В. Сталина враги социализма во всем мире надеялись, что без него в рядах Коммунистической партии Советского Союза наступит растерянность. Враги рассчитывали в связи с этим на ослабление советското государства, надеялись на то, что им удастся этим воспорльзоваться и сверннуть советский народ с социалистического пути . Все ресчеты врагов социализма потеряли полный крах , ибо во главе партии и Советского государства стоял ЦК, беззаветно преданный ленинизму , правильно панимающий назревшие потребности страны в области как внутренней, так и внешней политики , уверенно ведущий советский народ по ленинскому пути.
Это был и есть единствено правильным путем.

После смерти И.В. Сталина в рядах советских коммунистов и коммунистов других стран наступила растерянность. Очень скоро социалистический лагерь перестал быть единым. Советское государство было ослаблено последующим некомпетентным руководством и советский народ через 35 лет свернул с социалистического пути (правильнее - его свернули). Все расчеты и чаяния врагов оправдались, некоторые позже, а некоторые значительно раньше. Нынче только около 50 млн. из 300 млн. этого народа считают себя "советским", и это число не растет. Это произошло потому, что во главе сильнейшей партии в мире, во главе лучшего в мире государства стояли выродки и отщепенцы, ни хрена не понимающие и любящие даже не власть, а себя во власти.

[Барсик]

Сообщение от Rinus

По 1 каналу показывают док. фильм про Сталина - Коба, как он в молодые годы грабил буржуев - банкиров.

Разумеется, с негативными комментариями (но если фильтровать дезу, то можно много чего почерпнуть). Все равно - видно, что человек прошел суровую школу - не просто болтун, а своими руками и рискуя жизнью занимался революционной деятельностью. Робин Гуд! Бонни и Клайд!!!

По-вашему выходит, что всех российских бандюков сегодняшнего дня надо выпустить, так как они "грабят буржуев", а, следовательно, "занимаются революционной деятельностью"?!!

Бандит - он и есть бандит. Хоть в царском мундире, хоть в советском, хоть в российском, хоть он вообще в штатском.

Не знал об этом факте из жизни Сталина... Удивительно, что сталинист сам подкинул такой козырь против "отца народов".

А вообще я этот фильм не смотрю. "Первый" плохо принимает.

[Tiamat]

Сообщение от Барсик

По-вашему выходит, что всех российских бандюков сегодняшнего дня надо выпустить, так как они "грабят буржуев", а, следовательно, "занимаются революционной деятельностью"?!!

Вы что, правда не понимаете разницу между Робин Гудом и бандитом? С точки зрения ноттингемского шерифа - конечно - он бандит. С точки зрения крестьянина, на шее у которого висела петля и веревку от которой прострелил Робин Гуд - спаситель от ужасов дикого капитализма, скажем так.

[jarema]

Сообщение от Бухтояров

После смерти И.В. Сталина в рядах советских коммунистов и коммунистов других стран наступила растерянность. Очень скоро социалистический лагерь перестал быть единым. Советское государство было ослаблено последующим некомпетентным руководством и советский народ через 35 лет свернул с социалистического пути (правильнее - его свернули). Все расчеты и чаяния врагов оправдались, некоторые позже, а некоторые значительно раньше. Нынче только около 50 млн. из 300 млн. этого народа считают себя "советским", и это число не растет. Это произошло потому, что во главе сильнейшей партии в мире, во главе лучшего в мире государства стояли выродки и отщепенцы, ни хрена не понимающие и любящие даже не власть, а себя во власти.

1. Не заметил я что-то в периоде 60-80-х годов ослабления Государства. Как мне кажется с исторической точки зрения этот период СССР был одним из наиболее "возрастающих", в том числе с точки зрения влияния в мире и авторитета.
2. Что касается "выродков" и "отщепенцев", то, полагаю, такие личности, стоявшие у руля, как Громыко, Андропов, Косыгин, Микоян, Рыжков по своим качествам (в том числе этическим, профессиональным) значительно выше многих последующих "демократических" руководителей страны. И, полагаю, о стране они по-настоящему радели поболее иных участников сегодняшних дискуссий.
3. Интересно было бы понять, 300 млн - это в какой стране нынче? А что число не растет, это, к сожалению, неизбежно - тех, кто жил в СССР становится все меньше и меньше. И львиная доля потерь приходится на "антикоммунистическое" правление 90-х годов...

[petr]

Сообщение от Бухтояров

После смерти И.В. Сталина в рядах советских коммунистов и коммунистов других стран наступила растерянность.

Это мягко сказано.

Очень скоро социалистический лагерь перестал быть единым.

Единым он не был, но многие равнялись на СССР только благодаря личному авторитету Сталина.

Советское государство было ослаблено последующим некомпетентным руководством и советский народ через 35 лет свернул с социалистического пути (правильнее - его свернули).

Страшно не то, что отказались от социализма 80-х годов, а в том, что руководство страны встало на путь государственной измены.

[pogar]

Сообщение от Барсик

По-вашему выходит, что всех российских бандюков сегодняшнего дня надо выпустить, так как они "грабят буржуев", а, следовательно, "занимаются революционной деятельностью"?!!
Бандит - он и есть бандит. Хоть в царском мундире, хоть в советском, хоть в российском, хоть он вообще в штатском.
Не знал об этом факте из жизни Сталина... Удивительно, что сталинист сам подкинул такой козырь против "отца народов".
А вообще я этот фильм не смотрю. "Первый" плохо принимает.

Ну, Вы нашли с кем сравнивать. Конечно говорят, что если вор у вора дубинку украл, то он получает индульгенцию на 100 лет вперёд. Те, что сидят ныне по зонам не обременены какой либо идеологией, акромя своих бандитских понятий. Бандит, не важно бригадный ли он братан или уже наворовался и сидит во власти гроша ломаного не даст на доброе дело от уворованого. Только не надо говорить о бандитах и рейдерах ставших вдруг меценатами. А может ли самый ярый противник Сталина привести хоть один (не высасоный из пальца ) факт о том, что хоть грош, полученый в результате "экса" осел в карманах проводивших этот "экс"?
Козырь? Это не козырь! Если конечно не кушать г... с экрана ТВ. Это очередная кака для почтенной публики. Сейчас принято ставить факты с ног на голову и называть белое чёрным. Но знаете ли, если стоять на голове, то к последней кровь приливает, в глазах темнеет и в ушах шимит. Где ж тут разобрать кто есть who?

[Tiamat]

В 1917 г. парк автомобилей в России насчитывал 41 493 единицы. К началу 1918 г. он сократился до почти 35 000 автомобилей. В связи с революцией, гражданской войной и интервенцией приток автомобилей в Россию из-за границы прекратился, и автопарк быстро пошел на убыль. Так, к 1 июля 1918 г. на учете стоял всего 6621 автомобиль.

Всего в дореволюционную Россию было импортировано около 45 000 автомобилей и произведено внутри страны около 5000.

Характерной особенностью автопарка СССР 1924 г. являлось приблизительно одинаковое количество легковых и грузовых автомобилей (за границей в то время примерно около 80% автопарка состояло из легковых машин). К 1925 г. в СССР насчитывалось по одним оценкам 18 737 (9163 легковых и 9574 грузовых) автомобилей, а по другим — 13 645 (7448 легковых, 5550 грузовых, 263 автобуса, 384 специальных автомобиля).

31 мая 1918 г. Высший Совет народного хозяйства (ВСНХ) принял декрет «О реорганизации и централизации автомобильного хозяйства Республики».

Таким образом, в стране устанавливалось централизованное руководство использованием автомобилей. 21 августа 1918 г. Совет Народных Комиссаров (СНК) принял специальное постановление, по которому до 50% всех автомобилей в стране надлежало передать в распоряжение военного ведомства. В 1918 г. в Красной Армии имелось около 4000 автомобилей, а к 1920 г. их число увеличилось до 7500.

Всего же в 1920 г. в нашей стране имелось 18 125 автомобилей разных марок, но только 8729 из них числились ходовыми.

XIV съезд ВКП(б), состоявшийся в декабре 1925 г., дал установку на индустриализацию нашей страны. При этом планировалось, что хозяйственное строительство в СССР должно развиваться в направлении превращения страны из ввозящей машины и оборудование в страну, производящую данные виды продукции, в страну индустриальную, оснащенную новейшей техникой.

Несмотря на это, в 1926 г. общее количество автомобилей в СССР составляло 15 123 (7701 легковой, 6129 грузовых, 735 автобусов и 558 спецмашин), по количеству автотранспорта СССР оказался позади не только передовых стран, но даже таких, как Норвегия (30 320 автомобилей) и Польша (15 668), ненамного опережая Китай (14 766) и Румынию (14 276).

1927- можно считать годом наиболее неблагоприятного положения по автоделу в нашей стране.

Но именно в этом году начинается широкая кампания, направленная на создание советского автотранспорта, на автомобилизацию СССР.

При этом иногда приходилось преодолевать непонимание значения автомобилизации высокими автомобильными чиновниками. Так, бывший начальник «Автотреста» Урываев осенью 1927 г. в дискуссионном листке «Правды» выступил с неожиданной точкой зрения. Он предостерегал:
«Неизвестно куда девать даже 800 машин в год, никто не хочет их покупать, а мы зачем-то собираемся выпускать 4000 машин в год. На данный период нам выгоднее ввозить из-за границы агрегаты и собирать их, чем строить автомобильный завод».

Массовое производство автомобилей с использованием конвейеров, специальных станков, автоматизированных линий в 20-е годы не имело распространения не только в СССР, но и в Европе.

Подавляющее большинство европейских предприятий, включая Московский и Ярославский автозаводы, вели сборку машин на стапелях, широко использовались универсальные станки. Высока была доля ручного труда.
Следствием этого были малые масштабы выпуска и высокая себестоимость автомобилей..
Для организации выпуска сотен тысяч машин в год необходимо было создание современных заводов, работающих по высокопроизводительной технологии, а также коренная реконструкция уже имеющихся. Среди действовавших в те годы отечественных заводов АМО был самым крупным. Настоятельно требовалась его серьезная реконструкция.

1924–1931 гг. были периодом становления советской автомобильной промышленности.

Основой для выпуска грузовых автомобилей в те годы были авторемонтные заводы, созданные на базе недостроенных автомобильных заводов. Конструкция деталей и узлов автомобилей была ориентирована на ручную подгонку и сборку. Даже ведущее предприятие отрасли, завод АМО, вело стендовую сборку автомобилей. И неудивительно, что в 1926 г. наша страна занимала лишь 11 место в мире по производству автомобилей, в десять тысяч с лишним раз отставая от США — в то время ведущей страны по производству автомобилей. К приведенным цифровым данным выпуска автомобилей за 1930–1931 гг. нужно добавить еще 4298 (1930 г.) и 16 780 (1931 г.) автомобилей Ford, изготовленных на автосборочных заводах из импортных комплектующих, и 859 (1930) и 729 (1931) автомобилей Autocar (АМО-2), выпущенных на заводе АМО из импортных частей.

Производство автомобилей в СССР (1924 – 1931 – все года по очереди)

Всего (шт):

10, 116, 336, 478, 841, 1712, 4226, 4068

Из них грузовые (шт):

10, 116, 336, 475, 740, 1471, 4019, 3900

Производство автомобилей в СССР с 1932 г. по 1941 г. было следующим: (см. таблицу 3). К приведенным данным выпуска автомобилей за 1932 г. нужно добавить еще около 38 000 автомобилей Ford, сделанных на автосборочных заводах из импортных комплектующих.

Производство автомобилей в СССР (1932 – 1941 – все года по очереди)

Всего (шт):
23879, 49710, 72437, 96716, 136488, 199857, 211114, 201687, 145390, 124176.

Из них грузовые (шт):
23748, 39101, 54572, 76854, 131546, 180339, 182373, 178769, 135958, 116169

================================================== ===================================

Как видим, в 1933 году было произведено столько же автомобилей, сколько было всего (весь парк) в самый успешный год в РИ, причем, из которых лишь 10% были отечественного производства. Начиная с 1939 года – производство снизилось из-за потребности производить военную технику. Все эти цифры – настоящие, сталинские масштабы индустриализации.

================================================== ===================================

На 1 января 1932 г. автопарк СССР состоял из 44 500 машин (11 580 легковых, 28 490 грузовых, 1980 автобусов и 2450 специальных). В то время это составляло 1 автомобиль на 500 км2 территории страны, или 1 автомобиль на 3600 человек населения.

Это значит, что если по объему автопроизводства СССР в 1931 г. выдвинулся на 7 место в мире, то по величине парка он занимал лишь 26 место, имея перед собой Алжир, а из европейских стран — Норвегию.

4 февраля 1931 г. в речи на съезде работников промышленности И.В. Сталин выдвинул лозунг: «Большевики должны овладеть техникой. Техника в период реконструкции решает все» Именно с этого времени началось массовое производство и внедрение автомобиля в СССР.

Как известно, скоро подойдет очередь «кадры решают все» - кстати, как раз в контексте овладения техникой.

Массовый выпуск автомобилей в СССР напрямую связан с вводом в строй автомобильного завода в Нижнем Новгороде. К концу 30-х гг. Горьковский автомобильный завод им. В.М. Молотова стал ведущим автозаводом СССР. На нем производилось 68,3% всех выпускаемых в стране автомобилей.

После ввода в строй Горьковского автомобильного завода, автосборочных заводов и реконструкции завода им. Сталина численность автопарка СССР значительно возросла.

К концу 1932 г. автопарк нашей страны насчитывал около 75 400 автомобилей, а уже к концу 1933 г. — 117 800. В конце 1936 г. в СССР насчитывалось уже 386 000 автомобилей, а в конце 1937 г. — 580 000.


Парк автомобилей за 20 лет вырос, по сравнению с РИ – в 10 раз, отечественных – в 100!!! раз.

В середине 30-х гг. наша страна начала экспортировать автомобили. В 1934 г. все началось с партии в 100 грузовиков ЗИС-5 и 16 автобусов ЗИС-8, которые приобрела Турция. В 1938 г. на экспорт ушло уже 6500 грузовиков. Они поставлялись в Турцию, Афганистан, Ирак, Иран, Испанию, Китай, Латвию, Литву, Эстонию, Монголию и Румынию.

Цитата из этой статьи: "Скорее это был политический шаг, показывающий всему миру успехи советского государства в деле индустриализации страны. Наряду с экспортом автомобилей наша страна в предвоенный период продолжала их импортировать, хотя с каждым годом все меньше. И связано это было, прежде всего, с собственными успехами в автостроении."

[Сергеев]

Сообщение от Барсик

По-вашему выходит, что всех российских бандюков сегодняшнего дня надо выпустить, так как они "грабят буржуев", а, следовательно, "занимаются революционной деятельностью"?!!

Бандит - он и есть бандит. Хоть в царском мундире, хоть в советском, хоть в российском, хоть он вообще в штатском.

Не знал об этом факте из жизни Сталина... Удивительно, что сталинист сам подкинул такой козырь против "отца народов".

А вообще я этот фильм не смотрю. "Первый" плохо принимает.

Сталин - революционером же был,причем одним из лучших, т.к. был одним из главных руководителей подпольной партии...С точки зрения жандармов, он преступник,конечно, за это его и сажали...
Вы ,Барсик, поймите: революционер - это тот, кто объявил власти войну, уж, неужели, на войне нельзя забрать финансовые средства противник ?
Отношение обывателя к революционеру формируется следующим образом. Если обывателю революция кажется необходимой, то революционер ходит в героях, - вспомните, как дамы Керенского на руках носили. В этом случае, обыватель понимает,что революционер , рискуя собственной жизнью, делает за обывателя его "работу" и благодарен ему за это...Но ,если обывателю революция не нужна, - революционер становится террористом, провокатором,баламутом и т.п. Тут обыватель будет кричать: "Ату его !" Вспомните, примерно так же новгородцы гнали князя Александра в спокойные дни и на коленях призывали в дни военной тревоги...
А Сталин - умел блестяще делать все, за что брался: от юношеских стихов и организации грабежа царского правительства, от вопросов языкознания и проблем разведки-контрразведки - до революции, военных кампаний, экономических реформ, дипломатических поединков и прочая...

[Сергеев]

Сообщение от jarema

2. Что касается "выродков" и "отщепенцев", то, полагаю, такие личности, стоявшие у руля, как Громыко, Андропов, Косыгин, Микоян, Рыжков по своим качествам (в том числе этическим, профессиональным) значительно выше многих последующих "демократических" руководителей страны. И, полагаю, о стране они по-настоящему радели поболее иных участников сегодняшних дискуссий.

Все советские руководители после XX съезда были повязаны ложью о Сталине и его политике. ВСЕ они лично были согласны ЛГАТЬ. Это к вопросу об этических качествах. Конкретно:
Микоян - поддерживал любое телодвижение лидера, "от Ильича до Ильича"...
Косыгин - один из главных проводников замены сталинских принципов развития экономики(читайте посты Скифа) на традиционные рыночные, по сути Ясин своего времени...
Андропов - опекун диссидентов, крыша Солженицына, крестный папа Горбачева,Шеварнадзе...
Громыко - более тридцати лет врал о Сталине для всего мира, сдал дела по ультиматуму Горбачева...
Рыжков- из команды Горбачева, а тот не назначал "чужих", играл роль вероятной будто бы альтернативы...
Конечно, все эти персонажи не конкурируют с Яковлевым,Чубайсом, Горбачевым,Ельциным и т.п. по степени реального вклада в строительство "новой" России..., но и идеализировать их не стоит. Достаточно посмотреть на позицию в 90-е гг. таких мастодонтов, как Алиев, Примаков, Романов...

[Большевик]

Сообщение от Сергеев

Достаточно посмотреть на позицию в 90-е гг. таких мастодонтов, как Алиев, Примаков, Романов...

На счет Романова не понял. Прошу по подробнее.

[фофан]

Сообщение от Сергеев

Все советские руководители после XX съезда были повязаны ложью о Сталине и его политике. ВСЕ они лично были согласны ЛГАТЬ. Это к вопросу об этических качествах. Конкретно:
Микоян - поддерживал любое телодвижение лидера, "от Ильича до Ильича"...
Косыгин - один из главных проводников замены сталинских принципов развития экономики(читайте посты Скифа) на традиционные рыночные, по сути Ясин своего времени...
Андропов - опекун диссидентов, крыша Солженицына, крестный папа Горбачева,Шеварнадзе...
Громыко - более тридцати лет врал о Сталине для всего мира, сдал дела по ультиматуму Горбачева...
Рыжков- из команды Горбачева, а тот не назначал "чужих", играл роль вероятной будто бы альтернативы...
Конечно, все эти персонажи не конкурируют с Яковлевым,Чубайсом, Горбачевым,Ельциным и т.п. по степени реального вклада в строительство "новой" России..., но и идеализировать их не стоит. Достаточно посмотреть на позицию в 90-е гг. таких мастодонтов, как Алиев, Примаков, Романов...

Да! Не повезло нам с послесталинскими "секами и генсеками" ........
Кстати - Андропов еще на что-то надеялся, ловил нашего у "Вино-водка" в рабочее время, а потом плюнул, бестолку.

[GanLok]

С самого раннего детства нам внушали любовь, и даже какое-то подобострастие к Ленину, Ленин и бревно, Ленин и дети, Ленин в Шушенском, Ленин учится. И т.д. Просто непогрешимый гений революции, заботящийся о благе народном. Совсем другим представлялась фигура Сталина. О нём либо ничего не говорилось, либо говорили плохо. Представление о нём сложилось как о каком-то злом демоне. И это несмотря на то, что по сути Ленин это фигура олицетворяющая собой разрушение, Сталин же наоборот строительство, объединение и созидание.
В чём же дело, почему же так ненавидят Сталина, почему, несмотря на то, что прошло уже столько лет имя Сталина не даёт многим спать спокойно. И это несмотря на то, что в народе, который жил при Сталине, до сих пор сохранилось тёплое о нём отношение, несмотря на то, что церковь относилась к нему не иначе как к Отцу народа, несмотря на то, что он выиграл такую страшную войну, на то, что оставил страну, процветающей, растущей и смело смотрящей в будущее.
А причина очень проста. Сталин олицетворяет собой определённый тип государственного устройства, общественной морали, образа жизни и даже духовности. Где найдут в данной системе координат наши теперешние правители? Да нигде. Сейчас творятся такие дела, за которые при Сталине сажали, но выдаются они как что-то абсолютно нормальное. Где найдёт в Сталинской модели государства, зажравшийся чиновник, продажный мент, сластолюбивый шоумен, иноплеменный гастробайтер, алчный сионист? Правильно. Именно там - в местах не столь отдалённых. Теперь оказывается вполне понятен смысл термина – «Враг народа». Именно поэтому, теперешняя государственная машина, будет проклинать имя Сталин. Всячески чернить его, вешать на него всех собак.
Я очень благодарен, несмотря на всю предвзятость, данному проекту, так как он помог мне разобраться, кто же такой на самом деле Иосиф Виссарионович Сталин. Иначе я до сих пор думал бы, что это душегуб и кровопийца.
И последнее. Постоянно подчёркивается, что мы выбираем фигуру, которая наиболее нужна на данный момент нашему государству. Это бесспорно такая фигура, как Сталин. Кто кроме как ни он, смог бы навести в стране порядок. Дай БОГ нам такого руководителя!

[Татьяна Николаевна]

Сообщение от GanLok

Я очень благодарен, несмотря на всю предвзятость, данному проекту, так как он помог мне разобраться, кто же такой на самом деле Иосиф Виссарионович Сталин.

Что-то читаю, читаю, здесь на форуме всякие сообщения о Сталине, ничего нового, кроме лжи и извращения фактов, слабо осмысленных изложений фактов якобы в пользу Сталина, в которых буквально умышленно пропускаются мимо внимания факты совсем иного характера. Вот, например, про автомобильную промышленность. Ясно, чёрным по белому написано, что сборка была ручная с подгонкой деталей. До сих пор весь мир хохочет над этой "подгонкой", особенно в производстве легковых авто. Сами свои автомобили покупать не хотим. Все импортные стремятся купить, пусть даже с многокилометровым пробегом. В России не мало качественной продукции производили, в частности в электронике (Сталин тут уже был не при чём, его уже не было). Но качество легковых автомобилей остаётся на уровне "подгонки" - это осталось в наследство от Сталина. Спасибо Вам, Tiamat, за то, что напомнили об этом. Я уж думала, что здесь об этой дубовой, низкоуровневой по технологиям индустриализации все забыли за ради воспевания своего "героя".

Иначе я до сих пор думал бы, что это душегуб и кровопийца.

Как легко Вас здесь вокруг пальца обвели. Извините, не в обиду скажу, но очень к ситуации подходит: "...где должно действовать умом, он только хлопает ушами" (Г. Державин). Мне жаль Вас. И Вы не один такой. Пропаганда, как правило, лишает человека собственного мнения.

[Критик]

Вот, например, про автомобильную промышленность. Ясно, чёрным по белому написано, что сборка была ручная с подгонкой деталей

Блестяще!!!! Прям вскрыли нарыв! И Достоевский лопух был. Весь мир на компах пишет, а он ручкой.

[Gekkon]

Сообщение от Татьяна Николаевна

Но качество легковых автомобилей остаётся на уровне "подгонки" - это осталось в наследство от Сталина. .

Татьяна Николаевна, как я понимаю, в том, что наши современные машины ниже нижнего виноват Сталин. В том, что цены на нефть падают, в том, что инфляция растет, в том, что зимой холодно тоже Сталин виноват?

[фофан]

Сообщение от Татьяна Николаевна

Как легко Вас здесь вокруг пальца обвели. Извините, не в обиду скажу, но очень к ситуации подходит: "...где должно действовать умом, он только хлопает ушами" (Г. Державин). Мне жаль Вас. И Вы не один такой. Пропаганда, как правило, лишает человека собственного мнения.

**************************
Тссс! Только, никому ....... Открою тайну!
Сталин и войну выиграл конницей. Про Доватора слышали? Это он. Самолёты? Не, небыло - аэростаты! "Крепкий орешек" - смотрели? Документальный фильм о войне.

[Tiamat]

Сообщение от Татьяна Николаевна

В России не мало качественной продукции производили, в частности в электронике (Сталин тут уже был не при чём, его уже не было).

т. mPotapoff - позвольте использовать вашу ссылочку - насколько причем здесь Сталин.
http://stalinism.ru/content/view/1342/30/
Даже без статьи - подумайте - как космические корабли бороздят просторы... Вселенной. И напомнить вам - когда их создавали?
================================================== ====================
Катастрофой стало принятое в 1967 году решение руководства СССР перейти на «обезьянью политику» - копировать американскую вычислительную технику, запустить в производство машины IBM-360 под названием Единая Система «Ряд».

«А мы сделаем что-нибудь из «Ряда» вон выходящее!» - горько шутил С.А. Лебедев, один из первых руководителей сталинского ИТМВТ. И как он ни боролся за самобытный, лучший путь развития нашей вычислительной техники, то самое низкопоклонство перед западом, с которым упорно боролся Сталин одержало верх. - это по поводу "весь мир смеется.

Это подорвало силы ученого, в 1974 году он умер. А ИТМВТ было присвоено его имя, имя лауреата Сталинскойпремии Сергея Алексеевича Лебедева.
================================================== ==========

Сообщение от Татьяна Николаевна

Но качество легковых автомобилей остаётся на уровне "подгонки" - это осталось в наследство от Сталина. Спасибо Вам, Tiamat, за то, что напомнили об этом. Я уж думала, что здесь об этой дубовой, низкоуровневой по технологиям индустриализации все забыли за ради воспевания своего "героя".

Ваша столь изящная компиляция статьи достойна уважения, поменявшая смысл с точностью до наоборот. Впрочем, наслушавшись ваших, наверное, товарищей - убедился - это, скажем так, типично.
Однако, хотелось бы спросить, даже не вдаваясь в смысл статьи и не споря с вами, что лучше - дубовая низкоуровневая индустриализация с темпами роста 20-40% в год или красочная, с разрезанием ленточки на очередном автосалоне - деиндустриализация?

Сообщение от Татьяна Николаевна

Как легко Вас здесь вокруг пальца обвели. Извините, не в обиду скажу, но очень к ситуации подходит: "...где должно действовать умом, он только хлопает ушами" (Г. Державин). Мне жаль Вас. И Вы не один такой. Пропаганда, как правило, лишает человека собственного мнения.

Кто же спорит. Особенно, должен заметить, что, к примеру, я всю свою жизнь - с 88-го года - видел только сталинскую пропаганду. Вы не поверите, по телевизору только и показывали об успехах индустриализации и пр. Тут, я так полагаю - есть какое-то объяснение. Наверное - прямой эфир не такой уж прямой? Впрочем нет - его и не было еще. Тогда не знаю... Поясните?

[mpotapoff]

Сообщение от Татьяна Николаевна

Ясно, чёрным по белому написано, что сборка была ручная с подгонкой деталей. До сих пор весь мир хохочет над этой "подгонкой", особенно в производстве легковых авто.

Да, еще Первую в Европе ЭВМ - МЭСМ ручной подгонкой собирали, и атомную бомбу РДС с помошью кувалды и какой-то матери сварганили.
Кстати, в последней "дуэли" разбирается "ручная подгонка" оружия - и немцы в этом плане очень нам уступали, не говоря об англо-саксах.
Умный человек прочитает воспоминания Грабина, Яковлева, Устинова и похохочет над Европой в целом и над Германией в частности. Ведь после войны ту же "Победу" у нас лямзили без зазрения совести.
Так что шли бы Вы, Валерия Ильинична в другое место (на форуме) вешать на уши лапшу.

P.S. Хотя мне порой кажется, что скоро Достоевского придется защищать от Вас.

[Татьяна Николаевна]

Сообщение от mpotapoff

Кстати, в последней "дуэли" разбирается "ручная подгонка" оружия - и немцы в этом плане очень нам уступали, не говоря об англо-саксах

Я за мир!!! Плохо, что качество вы смогли отметить только в оружии. Вот и я это отмечала. Как убивать, так качественно, а как жить, то качество где-то не выше "подгонки".

Так что шли бы Вы ... в другое место (на форуме) вешать на уши лапшу.

Эк, как Вы меня боитесь. Право, чувствуете свою слабинку. А мне приятно. Наступила на мозоль. Вы сразу и встрепенулись. Хе-хех, уважаемый, слабы Вы, слабы.

[фофан]

Сообщение от Татьяна Николаевна

Я за мир!!! Плохо, что качество вы смогли отметить только в оружии. Вот и я это отмечала. Как убивать, так качественно, а как жить, то качество где-то не выше "подгонки".
Эк, как Вы меня боитесь. Право, чувствуете свою слабинку. А мне приятно. Наступила на мозоль. Вы сразу и встрепенулись. Хе-хех, уважаемый, слабы Вы, слабы.

*****************************
Видимо надо, даме, объяснить, что значит ручная сборка.
Особо вредные буржуи. покупая автомобиль с конвейера. отдают её на ручную доводку и платят за это - стоимость этого автомобиля.
Авто разбирают полностью и собирают ручками - с подгонкой.
Насчёт же советского автопрома - это не к Сталину -
это в тему о Хрущёве.