#141
|
|||
|
|||
Легендарный разведчик Юрий Дроздов отмечает 85-летие
Цитата:
|
#142
|
|||
|
|||
Хоружий Сергей Сергеевич (р. 5 октября 1941, Скопин, Рязанская область) — советский и российский физик, философ, богослов, переводчик, известен переводом на русский язык произведений Джеймса Джойса, в том числе знаменитого романа «Улисс», а также философскими и богословскими исследованиями мистико-аскетической практики исихазма.
Свет из тьмы Чувственность без любви обречена Мария Городова Как считает физик, философ, богослов и исследователь аскетики С. Хоружий, современный кризис человека и общества обусловлен в том числе и тем, что сегодня в центре внимания широкого массового сознания опыт патологий, опыт психиатрических отклонений, опыт криминального. То есть проститутки, наркоманы, маньяки и прочие маргиналы всех мастей становятся если уж и не героями нашего времени, то, по крайней мере, героями дня. Мы слишком увлеклись разглядыванием зла. Слишком. А зло надо побеждать. И есть только один способ, Тимур, как это сделать. Надо забыть про ненависть и вспомнить, как мы умеем любить. Чтобы научить наших детей этому. http://www.rg.ru/2010/07/22/gorodova-lubov.html |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#143
|
|||
|
|||
До́рман Оле́г Вениами́нович(род. 16 марта 1967, Москва) — российский кинорежиссёр.
Родился в Москве 16 марта 1967 года. В 1983 году не прошёл по возрасту в мастерскую Марлена Хуциева (ВГИК) и поступил на заочное отделение в сценарную мастерскую С. Лунгина и Л. Голубкиной. После службы в армии поступил в мастерскую Марлена Хуциева и закончил её в 1993 году. 25 сентября 2010 года отказался от специприза Академии российского телевидения «ТЭФИ... Фильмография * 1988—1989 — «Этюд освещения» (игровой; диплом ВГИКа, посвящен Жоржу Мельесу) * 1990 — «Вспоминая Раневскую» (док., «Экран», 2 серии, совм. с А. Габриловичем) * 1991 — «Мой друг — стукач» (док.) * 1995 — «Желание знать» (док.) * 1995 — «Евгений Агранович: победитель» (док.) * 1996 — «Свой голос» (док., 2 серии) * 1997 — «Дневник прогульщика» (док., 5 серий) * 2003 — «Иосиф Бродский. Полтора кота» (второй режиссёр) * 2007 — «Рэбе в аэропорту» (док) * 2008 — «Подстрочник» (док., 15 серий, в производстве с 1997 года) Цитата:
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#144
|
|||
|
|||
Цитата:
...он работал в ЧК, госаппарате, был директором крупнейшего московского предприятия — электрозавода. Тут-то его и заметили — электрозавод выполнил первый пятилетний план за два с половиной года и гремел на всю страну. В 1931—37 председатель Исполкома Моссовета; нёс личную ответственность за осуществление мероприятий, предусмотренных Генеральным планом реконструкции Москвы. Руководство Моссовета уделяло большое внимание развитию городского транспорта, в частности сооружению метро. ...как хозяйственника Жуков его высоко ценил. ....Хрущев, не дожидаясь Булганина, открыл митинг и стал держать речь. Он стоял на трибуне, когда неожиданно появился Булганин. Зал встал и — гром аплодисментов. Все ведь считали, что они одно целое, друзья. Хрущев поменялся в лице, не договорив, сошел с трибуны и уселся за стол. А Булганину все хлопают... Пронин Василий Прохорович Цитата:
http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%...2%D0%B8%D1%87/ |
#145
|
|||
|
|||
Цитата:
В послевоенные годы Листов ..."Матушка-пехота", "Севастопольский вальс". Всего композитором создано более 600 песен... |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#146
|
|||
|
|||
АЛЕКСАНДР ШИШОВ -УЧЕНЫЙ В ОБЛАСТИ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ
Цитата:
|
#147
|
|||
|
|||
Советский инженер-конструктор бронетанковой техники.
Цитата:
|
#148
|
|||
|
|||
Гроховский, Павел Игнатьевич
(18.03.1899—02.10.1946) — советский конструктор, изобретатель и организатор производства парашютной и воздушно-десантной техники, мастер парашютного спорта (1934). Участник штурма Зимнего и Гражданской войны. В 1925 г. окончил Качинскую авиашколу. С 1929 г. работал испытателем в НИИ ВВС, одновременно руководил конструкторским отделом Управления ВВС РККА. В 1932—1934 гг. был начальником ОКБ ВВС РККА, в 1934—1937 гг. — начальником и главным конструктором Экспериментального института Наркомата тяжелой промышленности по вооружениям РККА. Создал первые в мире хлопчатобумажные парашюты (людские и грузовые), автоматические парашютные системы, грузовые контейнеры для ВДВ. С 1933 по 1936 гг. был директором СКБ РККА. Разработал самолеты: "Кукарача", Г-31, -37, -38, -61, -63 и др. Репрессирован; реабилитирован посмертно. http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_b...BA%D0%B8%D0%B9 |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#149
|
|||
|
|||
ИМЕНА ИЗОБРЕТАТЕЛЕЙ:
Курчевский Леонид Васильевич (1890(1890) (по другим данным 1891), Переславль-Залесский — 1937) — русский советский изобретатель в области вооружений.
...Им создано несколько десятков типов динамореактивных пушек (ДРП) калибром от 37 до 420 мм, в том числе 76-мм батальонная пушка БПК обр.1934 г., авиационная динамореактивная пушка АПК и другие. Курчевский стремился охватить весь спектр артиллерийского вооружения: помимо полевой артиллерии был построен специальный истребитель, вооруженный 76-мм безоткатными пушками, 305-мм гаубицу устанавливали на автомобиль, 305-мм ДРП устанавливалась на эсминец, 152-мм — на торпедный катер и т. д.... Среди других разработок Курчевского — аппарат для метания гранат, полярная лодка-вездеход, трёхосный вездеход на колёсном и гусеничном ходу, крылатая торпеда, глиссер. В 1937 году Курчевский был арестован по обвинению в создании неперспективных систем вооружений...25 ноября 1937 года приговорен к высшей мере наказания. Точная дата смерти неизвестна (по одним данным это 26 ноября 1937 г., по другим — 12 января 1939 г.). Реабилитирован в 1956 году. http://www.peoples.ru/state/statesme...d_kurchevskiy/ ...его пушки были приняты на вооружение и даже выпущены небольшой серией. Основной причиной отказа от них были технические характеристики, надежность и бронепробиваемость. Кумулятивные боеприпасы были разработаны к 1938 г. немцами и впервые применены на 75-мм легком пехотном орудии "leIG-18". В сколь-нибудь заметном количестве кумулятивные боеприпасы появились на советско-германском фронте только осенью 1941 г. В значительной степени внедрение кумулятивных боеприпасов сдерживалось необходимостью осваивать производство взрывчатого вещества для них, гексогена и октогена. Поэтому появление до войны чего-либо подобного современному "РПГ" попросту нереально в силу отсутствия в СССР кумулятивных боеприпасов и разработок динамореактивных пушек с ненагруженным стволом. http://www.bibliotekar.ru/antisuvorov/94.htm |
#150
|
|||
|
|||
ИЗОБРЕТАТЕЛИ РОССИИ:
НиколаЙ Иванович Ефремов
Официальная западная история техники считает изобретателем систем на воздушной подушке англичанина Кристофера Сидни Коккерела с его судном «Ховеркрафт», которое пересекло Ла-Манш в 1959 году, но это НЕВЕРНО. Мало того, что в СССР еще за 20 лет до того в составе Балтийского флота уже несли службу боевые катера на воздушной подушке, так в подмосковье в те же годы, как видите, испытывались и самолеты-вездеходы, способные взлететь хоть с поля боя, хоть с болота, и на него же спокойно приземлиться. Авторами конструкции были инженеры Николай Иванович Ефремов (кажется, впоследствии много и плодотворно работал у Королева) и Александр Давидович Надирадзе.... http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url...%20%E2%2040%E3 Первый в мире самолет с шасси на воздушной подушке. В 1939-1941 в ЦАГИ и ЛИИ проводились исследования возможности применения на самолете шасси на воздушной подушке. Главной особенностью подобного шасси было взлетно-посадочное устройство, обеспечивающее безаэродромный взлет по наклонной глиссаде с любого грунта почти без разбега. Вместо шасси под самолетом устанавливался на стойках большой резиновый баллон, по форме подобный надувной лодке, поставленной вверх дном, на уровне колес шасси. На баллоне — площадка с вентиляторной установкой, действующей от отдельного двигателя или же посредством привода от основного двигателя самолета и нагнетающей воздух под площадку в пространство внутри кольца баллона, выполненного из прорезиненной материи или пористой резины. Работы проводились под руководством инженеров Николая Ивановича Ефремова и Александра Давидовича Надирадзе (до того работавшего в СКБ В.И. Левкова по катерам на воздушной подушке). В качестве летающей лаборатории был использован УТ-2 — низконлан, удобный по схеме для установки баллона, которому были приданы размеры, обеспечивающие устойчивость при сдвиге, на разбеге и взлете при одновременной работе двигателей самолета и вентилятора (его двигатель в 25 л.с. взят от мотоцикла). Самолет вел себя нормально, полет не отличался существенно от обычного. В 1940 г испытания провел И.И. Шелест, летали также М.М. Громов, А.Б. Юмашев, А.И. Чернавский, Ю. К. Станкевич, А. Н. Гринчик, М. Л. Галлай. В своих мемуарах И.И. Шелест вспоминал: .... По результатам испытаний НКАП поручил авторам разработать аналогичную конструкцию для серийного самолета Пе-2, однако работы не были завершены в связи с началом войны. http://airfield.narod.ru/yak/ut-2/co...t_ut-2_03.html |
#151
|
|||
|
|||
НиколаЙ Иванович Ефремов -инженер - изобретатель первого в мире самолета с шасси на воздушной подушке.
Цитата:
|
#152
|
|||
|
|||
Мария Порошина
|
#153
|
|||
|
|||
Юрий Иванов |
#154
|
|||
|
|||
Владимир Мединский - Депутат Госдумы
"Пора вести историческую пропаганду, как при позднем Сталине" |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#155
|
|||
|
|||
Инженер Филиппов - русский Тесла ,
Цитата:
|
#156
|
|||
|
|||
Баси́нский Па́вел Вале́рьевич (род. 14 октября 1961(19611014), Фролово, Волгоградская область) — российский литературовед и литературный критик. Член Союза российских писателей (1993), академик Академии русской современной словесности (1997). Входит в постоянное жюри премии А. Солженицына (1997).
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#157
|
|||
|
|||
Андрей Смирнов Елена Шубина Людмила Сараскина |
#158
|
|||
|
|||
НЕБЫВАЛЫЙ СЛУЧАЙ:
УЛИЦА В ВОЛГОГРАДЕ НАЗВАНА В ЧЕСТЬ ЖИВОГО ГЕРОЯ. НО...
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#159
|
|||
|
|||
Егоров и Кантария
Знамя Победы — штурмовой флаг 150-й ордена Кутузова II-й степени Идрицкой стрелковой дивизии, водружённый 1 мая[1] 1945 года над зданием рейхстага в городе Берлине[1] советскими воинами Алексеем Берестом[2][3][4], Михаилом Егоровым и Мелитоном Кантария. Российским законодательством установлено, что «Знамя Победы является официальным символом победы советского народа и его Вооружённых Сил над фашистской Германией в Великой Отечественной войне 1941— 1945 годов, государственной реликвией России» и «находится на вечном хранении в условиях, обеспечивающих его сохранность и доступность для обозрения».[1]. Также Знамя Победы является официальным символом Победы в Приднестровье[5]. По внешнему виду Знамя Победы — это изготовленный в военно-полевых условиях импровизированный Государственный флаг СССР, представляющий собой прикреплённое к древку однослойное прямоугольное красное полотнище размером 82 см на 188 см, на лицевой стороне которого вверху у древка изображены серебряные пятиконечная звезда, серп и молот, на остальной части полотнища добавлена надпись белыми буквами в четыре строки: «150 стр. ордена Кутузова II ст. идрицк. див. 79 C.К. 3 У. А. 1 Б.Ф.»[6] (150-я стрелковая ордена Кутузова II степени идрицкая дивизия 79-го стрелкового корпуса 3-й ударной армии 1-го Белорусского фронта), на обратной стороне полотнища в нижнем углу у древка — надпись «№ 5»[7]. Подробности: http://www.rg.ru/2004/05/07/reihstag.html |
Пользователь сказал cпасибо: | ||
#160
|
|||
|
|||
ЛЕГЕНДЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО СПОРТА:
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||