ИСТОРИЧЕСКИЙ ФОРУМ

Вернуться   ИСТОРИЧЕСКИЙ ФОРУМ "МИР ИСТОРИИ" > События в России > Главные новости, происшествия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 17.08.2009, 18:27
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию "Русские витязи": гибель легенды

В воскресенье два истребителя Су-27 пилотажной группы «Русские витязи» столкнулись в небе над аэродромом Раменское во время подготовки к выступлениям на авиасалоне МАКС-2009. В катастрофе погиб командир «Русских витязей» гвардии полковник Игорь Ткаченко. Пилотажная группа «Русские витязи» снята с участия в полетах на салоне «МАКС-2009».

По сообщению агентства ИТАР-ТАСС, которое ссылается на очевидцев произошедшего, пилотажные группы «Русские витязи» и «Стрижи» отрабатывали совместный пролет. В полете участвовали девять машин: пять истребителей Су-27 и Су-30 из группы «Русские витязи» и четыре истребителя МиГ-29 из пилотажной группы «Стрижи». Сам полет первоначально проходил успешно. Затем группы разделились, и «Русские витязи» вышли из зоны пилотирования для последующего перестроения. Над территорией аэродрома продолжали пилотирование четыре истребителя МиГ-29 из группы «Стрижи». В это время и произошло столкновение двух истребителей Су-27 из группы «Русские витязи», осуществлявших перестроение над поймой Москвы-реки за пределами территории авиасалона. Три пилота, находившиеся в столкнувшихся машинах, катапультировались, но выжили только двое из них.
Столкновение легендарных асов произошло прямо на глазах главкома ВВС России Александра Зелина, который наблюдал в Раменском за отработкой летной программы. В связи с аварией вчера тренировочные полеты были прекращены. Однако оргкомитет авиасалона уже объявил, что в дни работы МАКС-2009 демонстрационные полеты будут выполняться по ранее составленному плану.

Напомним, что в летной программе авиасалона МАКС-2009, который состоится с 18 по 23 августа в Жуковском (Московская область), заявлены несколько десятков аппаратов.

«Главком наблюдал за репетицией воздушного шоу в Жуковском. Он руководит работами по выяснению причин аварии самолетов Су-27», — сообщил помощник главкома ВВС России Владимир Дрик. Вчера генерал-полковник Александр Зелин побывал на месте гибели полковника Ткаченко. «Для расследования причин происшествия создана комиссия, состоящая из представителей Минобороны РФ и главного командования ВВС России», — сказал Дрик. Со своей стороны проверку по факту авиапроисшествия проводит военная прокуратура Московского округа.

Обломки одного из Су-27 упали на близлежащую деревню Рыбаки, повредив несколько домовладений. Их обитатели получили ожоги и травмы. По заявлению замглавы города Жуковский Ивана Смирнова, повреждений в черте города нет. Обломки нанесли ущерб в пригородном дачном кооперативе. По предварительным данным с места происшествия, в результате падения истребителей на садовый кооператив полностью сгорели 3 жилых дома и гараж с дорогой машиной. Ожоги получила женщина, проживавшая в одном из уничтоженных огнем домов. Когда дом загорелся, она пыталась спасти своего мужа.

Спасатели не исключали, что, по меньшей мере, один человек остался под развалинами этих домов. Однако до конца вчерашнего дня эта информация так и не была подтверждена или опровергнута. Второй самолет разрушил в садоводческом товариществе «Сосны» трехэтажный частный коттедж, в котором, к счастью, никого не было.

Первоначально помощник главкома ВВС России, подполковник Владимир Дрик заявил журналистам, что все трое катапультировавшихся пилотов найдены в удовлетворительном состоянии. Однако затем выяснилось, что погиб начальник 237-го Центра показа авиационной техники (под таким названием группа «Русские витязи» числится в Министерстве обороны) гвардии полковник, летчик-снайпер Игорь Ткаченко.

Как оказалось, его парашют после катапультирования не раскрылся. По другим данным – парашют Ткаченко вспыхнул и сгорел в воздухе сразу после катапультирования. Находившийся в одном самолете с Игорем Ткаченко Игорь Куриленко и пилот второго Су-27 Виталий Мельник приземлились и госпитализированы. По неподтвержденным слухам, циркулировавшим вчера в Жуковском, у одного из них сломан позвоночник. При этом Владимир Дрик отказался комментировать состояние здоровья выживших летчиков.

Между тем, в телефонном интервью телеканалу «Вести» заслуженный летчик-испытатель Анатолий Квочур предположил, что Ткаченко погиб, пытаясь отвести свой Су-27 от построек на земле, а возможно, даже и спасти самолет. «Скорее всего ему не хватило высоты при катапультировании. Думаю, когда он принимал решение на катапультирование, у него были мысли о том, куда упадет самолет и нельзя ли его увести подальше от построек». Квочур не исключил, что летчик также после столкновения самолетов надеялся спасти свою машину и посадить ее. «Вы же знаете, какое сейчас положение с авиационной техникой в ВВС. И такой летчик, как Ткаченко, не мог об этом не думать», — сказал он.

По одной из предварительных версий причин трагедии стала ошибка пилота. Так считает летчик-испытатель, почетный президент авиасалона Магомед Толбоев. Однако некоторые очевидцы утверждают, что непосредственно перед катастрофой заметили возгорание двигателя одного из Су-27. Это может свидетельствовать, что в него попала птица.
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 17.08.2009, 18:29
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию

Тем временем начальник службы информации и общественных связей Военно-воздушных сил РФ подполковник Владимир Дрик сообщил журналистам , что пилотажная группа «Русские витязи» не примет участие в полетах на авиакосмическом салоне «МАКС-2009».

Авиагруппа «Витязей» располагала всего шестью Су-27. Потеря двух из них и выход из строя сразу трех пилотов серьезно ограничивает ее возможности. Например, на совместный со «Стрижами» полет девятью машинами, который отрабатывался вчера, самолетов «Русским витязям» уже не хватит.

Военная прокуратура начала проверку по факту столкновения самолетов, возбуждено уголовное дело по статье «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека». «Черные ящики» разбившихся истребителей уже найдены и отправлены на расшифровку. На месте также идет поиск основных узлов разбившихся самолетов, которые будут отправлены на экспертизу.

Следственными органами военно-следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Московскому военному округу по факту авиакатастрофы возбуждено и расследуется уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ст. 351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним). Рассматриваются все три версии аварии — техническая неисправность, попадание птицы в двигатель и ошибки пилотирования.

Прибывшие вчера вечером на аэродром Раменское иностранные гости салона «МАКС- 2009» — итальянские летчики из пилотажной группы «Фречче Триколори» и французские асы из «Патруль де Франс» — почтили память погибших русских коллег.

Нужно отметить, что это не первое происшествие с самолетами «Русских витязей». 12 декабря 1995 года при заходе на посадку для дозаправки топливом на вьетнамском аэродроме Камрань из-за неудовлетворительной организации полетов в сложных метеоусловиях столкнулись с горой три истребителя этой группы. Тогда погибли четыре летчика.

Напомним, что «Русские витязи» — авиационная группа высшего пилотажа ВВС России. Она была создана 5 апреля 1991 года на базе 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России.

Президент России Дмитрий Медведев выразил глубокие и искренние соболезнования родным и близким Игоря Ткаченко в связи с трагической гибелью заслуженного пилота.

--------------------------------------------------------------------------

Это — фрагмент переговоров пилотов тренировавшейся группы с командным пунктом в первые секунды после катастрофы:

«- Четвёртый шестому.

- Отвечаю.

- Пятый, где?

- Потерял, я его не видел!

- Не отвечает, столкновение с ним было?

- Да!

- Понял.

- Наблюдал 2.41-го, у 2.42-го был пожар…

- 2.43-й, наблюдал катапультирование 2.42-го, борт четырнадцатый был, купол наблюдал.

- Четвёртый шестому, наблюдал падение четырнадцатого борта — в поле упал, ничего не повредил, купол тоже его наблюдал».





"Россия", russianews.ru
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 21.08.2009, 11:27
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию

Женщина, получившая сильнейшие ожоги при падении самолетов Cу-27 в Жуковском, скончалась в реанимации.

Она была госпитализирована в ожоговый центр московской городской больницы. Врачи всю неделю боролись за ее жизнь, передает РИА Новости. Она скончалась не приходя в сознание. Истребители разбились в Жуковском в воскресенье. В преддверии авиасалона МАКС самолеты проводили тренировочный полет. Один из истребителей упал на территории садового товарищества. Пострадали четыре человека. Их на вертолете доставили в ожоговые центры Москвы.

РСН
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 27.08.2010, 23:29
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Командира "Русских витязей" назвали виновным в столкновении двух Су-27



26 августа Следственный комитет при прокуратуре вынес однозначный вердикт по делу годичной давности о столкновении двух истребителей Су-27 пилотажной группы "Русские витязи" над Жуковским во время тренировочного полета. Уже тогда, в августе 2009 года, стало очевидно, что причиной катастрофы была ошибка пилота. На вопрос, какого именно, дал ответ СКП - виновным признан опытнейший пилот, покойный командир пилотажной группы Игорь Ткаченко.

"Русские витязи" долгие годы были наглядным примером безграничных возможностей российских истребителей. На тяжелом, практически идентичным боевому Су-27 пилоты демонстрировали все существующие фигуры высшего пилотажа и регулярно выступали на российских и международных авиасалонах. Единственным аналогом "витязей" являются российские же "Стрижи", которые выступают на МиГ-29.

До недавних пор репутация "витязей" была безупречной. Ни одной серьезной ошибки за почти двадцать лет существования подразделения допущено не было, а единственный драматический эпизод, приведший к гибели пилотов, произошел при посадке во вьетнамском аэропорту Камрань из-за плохой организации полетов. Тогда погибли четверо асов.

"Русские витязи" 16 августа 2009 года тренировались перед выступлением на авиасалоне МАКС, который начался двумя днями позднее. Подготовка проходила не слишком гладко: командиру пилотажной группы Игорю Ткаченко приходилось постоянно менять программу выступления. Сперва вышел из строя один из самолетов, и число участников шоу пришлось сократить до пяти, а уже непосредственно перед тренировочным полетом выяснилось, что вылететь смогут только четыре истребителя.

На выходе из фигуры коллективного пилотажа "тюльпан" учебно-боевой Су-27 под управлением Игоря Ткаченко в спарке со штурманом Игорем Куриленко из "Стрижей" на высоте 300 метров протаранил носом хвостовую часть истребителя, которым управлял другой пилот "витязей" Виталий Мельник. Как установило следствие, Ткаченко погиб сразу при столкновении. Куриленко успел катапультировать и себя, и своего командира, но жизнь Ткаченко это не спасло. Успел катапультироваться и Виталий Мельник. Оба выживших пилота серьезно не пострадали, однако были госпитализированы. Сообщалось, что один из них получил перелом позвоночника, однако, по всей видимости, речь шла не о тяжелом повреждении, а о компрессионном переломе - частой травмы при катапультировании.

Оба самолета потеряли управление. Если Мельнику удалось перед тем, как покинуть самолет, направить свой Су-27 в безопасную сторону, то истребитель, которым управлял Ткаченко, рухнул на садовые участки, в результате чего серьезно пострадала женщина. Спустя пять дней она скончалась в ожоговом реанимационном отделении московской больницы номер 36. Еще пять человек получили различные травмы, было разрушено имущество на восьми дачных участках.

Сразу же после катастрофы были оглашены основные версии произошедшего. Сбой оборудования исключили - данные с "черных ящиков" никаких технических неисправностей на обоих истребителях не выявили. Версия с попаданием птицы в двигатель какое-то время рассматривалась, однако вскоре и ее признали не состоятельной. Остался человеческий фактор, в который было трудно поверить.
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 27.08.2010, 23:29
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию



Игорь Ткаченко

У "Русских витязей", за все время их существования, не было практически ни одной осечки. Единственным происшествием, в котором можно было бы обвинить пилотов, стала жесткая посадка Су-27 под управлением Сергея Климова в Братиславе. Пилот, что называется, заигрался с новой аппаратурой самолета и банально забыл выпустить шасси, в результате чего вынужден был приземляться на точки подвески ракет. Благодаря мастерству Климова посадка не обернулась катастрофическими последствиями.

У следствия, несмотря на высочайший уровень подготовки пилотов "Русских витязей", никаких других версий не оставалось. Неофициальные данные, а также многочисленные эксперты свидетельствовали, что всему виной была ошибка Мельника - существовала версия, будто он потерял ориентацию в пространстве. Сам пилот предпочел догадок не строить и вскоре вернулся в состав пилотажной группы.

Как правильно заметили летчики, лучшее лекарство в данной ситуации - продолжать свое дело, а не копаться в себе и искать причины. Хотя программа выступлений "Русских витязей" на МАКСе была отменена, они все же поднялись в воздух - полетом "витязей" салон завершил свою работу.

Спустя год летчики отдали дань своему командиру и установили памятник в виде куска крыла Су-27. 26 августа 2010 года стало известно, что именно его ошибка стала причиной первой и единственной серьезной катастрофы "витязей" во время исполнения фигур высшего пилотажа.

По одной из версий, Ткаченко находился в стрессовой ситуации. Помимо должности командира "витязей", он также был начальником 237 гвардейского центра показа авиационной техники в подмосковной Кубинке, где базируются и "Русские витязи", и "Стрижи". Таким образом, на МАКСе он был не только лидером своей группы, но и ответственным за выступления летчиков и на МиГах, и на Су.
Как пишет "Коммерсант", Ткаченко был прекрасным, опытнейшим пилотом, но не самым сильным руководителем и тяжело переживал возложенную на него ответственность. У летчика не всегда хватало времени на сами полеты, срочная необходимость корректировать программу выступления тоже, по всей видимости, сыграла свою роль. К моменту начала тренировочных полетов на поле не успел прибыть штатный диспетчер "витязей", не было полностью пройдено тестирование двигателей на земле.

Игорь Ткаченко стал "витязем" в 1993 году, то есть всего спустя два года после создания пилотажной группы. В 2003 году он возглавил группу. Именно под его руководством "Русские витязи" совместно со "Стрижами" выстроили "ромб" из девяти истребителей, чего не удавалось никому в мире. Ткаченко ошибся только один раз в жизни, но именно эта ошибка стала роковой. Посмертно ему было присвоено звание Героя России.

"Лента.Ру"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 05.04.2011, 11:19
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию

20 лет авиационной группе "Русские витязи". Кстати, "Русские витязи" – единственная в мире группа, выполняющая групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях



"Русские Витязи" – единственная в мире пилотажная группа, которая выполняет групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях. При этом все самолеты "Витязей" являются серийными. Сейчас команда выступает на многоцелевых высокоманевренных истребителях Су-27П и Су-27УБ. На счету "Витязей" несколько мировых рекордов. В 2007 году группа из девяти самолетов пилотажных команд "Русские витязи" и "Стрижи" впервые в истории авиации выполнили элемент высшего пилотажа "бочка" в виде авиационного построения "большой ромб". Этот маневр они повторили 9 мая прошлого года над Красной площадью во время парада Победы.

"Вести.Ru"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
  #7  
Старый 05.04.2011, 11:21
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Пилотажная группа "Русские Витязи". Справка



5 апреля 2011 года исполняется 20 лет со дня образования авиационной группы высшего пилотажа "Русские Витязи".

"Русские Витязи" - авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Создана 5 апреля 1991 г. на базе первой эскадрильи 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших летчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России для демонстрации возможностей истребителей Су-27. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба (ЦПАТ).

Группа создавалась для демонстрации достижений отечественной пилотажной школы и создания нового имиджа России как открытого государства, стремящегося к демократии и партнерству, а не к конфронтации.

Для нового подразделения была придумана эмблема - щит, на голубом фоне которого ромб из самолетов; для летчиков были пошиты элегантные комбинезоны. Самолеты группы - истребители Су-27 - окрасили в цвета Государственного флага России.

Первое выступление группы состоялось в сентябре 1991 г. в Великобритании, во время которого "Русские Витязи" прошли строем над резиденцией королевы-матери в Шотландии. Королева-мать являлась почетным командующим Королевских ВВС Великобритании, но врачи не рекомендовали 90-летней леди ехать на авиабазу, где работали "Витязи", поэтому она попросила русских летчиков пролететь над ее резиденцией. После недолгих согласований было дано "добро", и шестерка Су-27 на небольшой скорости прошла над замком. Королева-мать наблюдала за пролетом с балкона и оценила по достоинству грозный и четкий сверкающий строй, чем-то напоминавший рыцарскую конницу на турнире. Меткое сравнение, высказанное королевой, помогло в выборе названия группы на английском языке. В Романо-германской культуре нет смыслового аналога слову "витязь". Группу назвали Russian Knights (Русские Рыцари).

С тех пор "Русские Витязи" стали регулярными участниками крупнейших мировых авиасалонов и аэрошоу. Они побывали в Малайзии, США, Франции, Германии, Нидерлпндах, Канаде, Словакии, Норвегии, Бельгии, Люксембурге, Австрии, Китае. Везде выступления "Русских Витязей" вызывали аплодисменты зрителей.

Группа также является неизменным участником всех российских авиасалонов, не обходятся без них и на праздниках в различных городах России. По городам России "Русские Витязи" выполняют более 10 показов в год.

Пилотажная группа является участником праздничных мероприятий и традиционных авиапарадов. К 65-летию образования 237 гвардейского полка ЦПАТ в марте 2003 г. четверка "Русских Витязей" совместно с пилотажной группой "Стрижи" выполнила полет в едином строю в составе десяти самолетов. 12 июня 2003 г. в день Независимости России впервые после длительного запрета на полеты над Москвой "десятка" прошла над Красной площадью.

В 2004 г. в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в составе девяти самолетов (5 Су-27 и 4 МиГ-29) в строю "ромб" с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации.

В январе 2005 г. впервые "Русские Витязи" совершили визит на Аравийский полуостров в Объединенные Арабские Эмираты на авиашоу "Аль Эйн-2005".

9 мая 2005 г., в ознаменование 60-летия Победы в Великой Отечественной войне, "Русские Витязи" совместно со "Стрижами" в составе девяти самолетов выполнили исторический пролет над Красной площадью в Москве.

С тех пор стал традиционным совместный пролет пилотажных групп "Русские Витязи" и "Стрижи" в воздушной части парада над Красной площадью.

В истории пилотажной группы "Русские Витязи" есть и печальные страницы. Так в 1995 году, когда группа возвращалась с авиа-шоу в Малайзии, произошла трагедия во время промежуточной посадки на вьетнамском аэродроме Камрань. Из-за сложных метеоусловий разбились сразу три самолета "Русских Витязей", погибли 4 летчика.

16 августа 2009 г. во время тренировочных полетов в Жуковском произошло столкновение двух самолетов пилотажной группы "Русские Витязи", в результате погиб командир группы Игорь Ткаченко.

Несмотря на эти трагедии, пилотажная группа продолжает свои выступления. 9 мая 2010 г. во время воздушного парада, посвященного 65‑летию Победы над фашизмом, "Русские Витязи" с новым командиром совершили совместный пролет над Красной площадью с пилотажной группой "Стрижи". Элементы высшего пилотажа во время воздушного парада не демонстрировались из соображений безопасности, но и прохождение в едином строю на минимальных дистанциях до одного метра требовали максимальной концентрации, опыта и, соответственно, тренировок.

Уникальность группы состоит в том, что это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолетах класса "тяжелый истребитель", управлять которыми в плотном строю очень нелегко из-за инертности машины, а также в том, что истребители являются серийными образцами. Пилоты группы выполняют одиночный и групповой пилотаж в составе четырех, пяти и шести истребителей.

В распоряжении группы находятся самолеты Су-27 и Су-30. Эти самолеты позволяют выполнять такую уникальную фигуру пилотажа, как колокол, горизонтальный полет на скорости 180-200 км/ч. В группе "Русские Витязи" освоен весь комплекс фигур высшего пилотажа: петля Нестерова, бочка, косая петля, вираж на форсаже, переворот на горке. Суммарный вес шести самолетов при пилотаже - почти 150 т, а размах крыльев группы - более 75 м.

"Русские Витязи" выполняют групповой высший пилотаж в составе девяти самолетов совместно со "Стрижами", групповой высший пилотаж в составе шести самолетов, встречный пилотаж, одиночный высший пилотаж на предельных режимах.

Командиром авиационной группы высшего пилотажа "Русские Витязи" является гвардии подполковник Андрей Алексеев.

"РИА-Новости"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 05.04.2011, 18:28
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию "Русские витязи" отметили юбилей пилотажной группы авиашоу в небе



Воздушные асы пилотажной группы "Русские витязи" отметили 20-летний юбилей своей группы красочным авиашоу в небе Подмосковья на тяжелых истребителях Су-27, передает корреспондент РИА Новости из Кубинки, где находится базовый аэродром летчиков. Участие в празднике приняли и коллеги "витязей" - летчики эскадрильи "Стрижи" - на истребителях МиГ-29.

"Русские витязи" и "Стрижи" в совместном строю в течение часа демонстрировали такие элементы высшего пилотажа, как групповое вращение вокруг продольной оси в пилотажном порядке "Клин", двойной боевой разворот, "Ухо", "Бочка" и "Колокол".

Программа была подготовлена летчиками еще для участия в московском авиасалоне МАКС-2009. Однако тогда в связи с трагической гибелью командира группы Игоря Ткаченко эта программа показана не была.

Кульминацией программы является выход четверки Су-27 с роспуском самолетов в четыре стороны, взмыванием в небо и зависанием на несколько секунд, при котором скорость самолета падает до нуля на высоте 1800 метров.

"Этот элемент еще не разу не демонстрировался за рубежом и даже в Москве. Единственный раз он был показан в Волгограде во время празднования 100-летия Качинского высшего военного авиационного училища", - сказал РИА Новости начальник Центра показа авиационной техники полковник Александр Петров.

Он также сообщил, что во время исполнения знаменитой "петли Нестерова" летчики испытывают перегрузки до 4-5 единиц.

При выполнении фигур высшего пилотажа летчики "Стрижей" и "Русских витязей" шли девяткой в строю "Ромб" (пять Су-27 и четыре МиГ-29), затем каждый раз ромб уходил либо влево, либо вправо, выполняя, таким образом, элемент программы "косые левая и правая петли". При этом летчики за несколько секунд поднимаются от минимальной точки в 200 метров до высшей - 1400 метров над землей, дистанция между самолетами составляет в сомкнутом строю 1-3 метра.

Под занавес воздушного парада зрители могли наблюдать пролет самолета Су-27 на высоте 270 метров со скоростью 220 километров в час, что является сверхтяжелым упражнением для летчика, который должен не "уронить" машину массой почти 30 тонн на землю.

Как сообщил РИА Новости замначальника Центра Игорь Шпак, пилотажная группа "Русские витязи" является единственной в мире, которая выполняет фигуры высшего пилотажа в групповом строю на тяжелых истребителях Су-27, все остальные пилотажные группы, в том числе знаменитая Patrouille de France, выполняют фигуры высшего пилотажа либо на учебных или спортивных самолетах, либо на истребителях меньшей массой.

Расположенный в 60 километрах от Москвы аэродром Кубинка известен не только в России, но и за рубежом. За ним закрепилась репутация базы ВВС, на которой руководителям страны и зарубежным делегациям демонстрируются новейшие образцы боевой авиационной техники. Летчики Кубинки первыми в СССР осваивали одиночный и групповой высший пилотаж на реактивных истребителях: еще 1 мая 1946 года они впервые прошли над Москвой в строю парадного расчета. Сегодня Кубинка известна как школа номер 1 пилотажного мастерства, как место дислокации всемирно известных пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи". В то же время Кубинка, которая имеет 70-летнюю историю, является одной из крупнейших авиационных баз ВВС России в московском регионе.

"РИА-Новости"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 05.04.2011, 22:29
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию "Русские Витязи" встретили день рождения в небе



Знаменитая пилотажная группа "Русские витязи" сегодня отмечает своё двадцатилетие. Участие этих асов в парадах и авиашоу каждый раз становится событием не только в нашей стране.

На авиабазе в подмосковной Кубинке - легкая облачность и летная погода. 30-тонные сверхзвуковые Су-27 грациозно плывут по взлетной полосе. Взмахнув, как рукой, тормозным щитком - фирменное приветствие - бело-сине-красные истребители уходят на старт.

"Витязи" штурмуют небо. Вместе с коллегами из группы "Стрижи" они крутят бочки и петли. Поодиночке зависают колоколом. Вместе собираются в ромб. Крыло к крылу - расстояние хоть рулеткой измеряй – 3 метра. На скорости 600, а то и 700 километров в час сборная страны по высшему пилотажу отрабатывает юбилейную программу. 20 лет в воздухе.

Пилотажники признаются, что придумать какой-то новый элемент воздушного пилотажа невозможно. Все они давно известны: красота, уникальность, а главное - сложность каждого выступления зависит от того, в какой последовательности эти элементы будут показаны в небе. Это словно фигурное катание на небесах, только вместо коньков - 30-тонные истребители.

"Тут многие вещи мы прорабатываем, этот процесс непрерывный. Всегда что-то совершенствуется", - говорит командир авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи Андрей Алексеев.

Процесс творческий и действительно непрерывный. У них и на земле как в песне: первым делом самолеты.

"Живое существо самолет, потому что отношение летчика чувствует. Если летчик в плохом настроении и небрежно к самолету, то обязательно какой-то мелкий отказ вылезет. А если ты подошел и его погладил…", - говорит начальник службы безопасности 237-го центра показа авиационной техники Олег Ерофеев.

Никто в мире такое на тяжелых фронтовых истребителях не повторит. Иностранные группы летают на облегченных вариантах боевых самолетов. А для "Витязей" обычное дело - летать на пределе возможностей машин и себя.

"Даже сегодня прохладно, а все вылезли из самолетов мокрые, потому что выходит много энергии как психологической, так и физической. Нагрузка большая", - говорит Олег Ерофеев.

Первый командир "Русских Витязей" Владимир Баженов все еще летает. Правда, в кабине гражданского лайнера. А СУ-27, признается, до сих пор регулярно пилотируют во сне. "Русский Витязь" - это навсегда.

В горах вьетнамской Комрани в 1995 разбились 3 бело-сине-красных самолета. Погибли 4 пилота. Пятый, Игорь Ткаченко, после сложных показов домой возвращался на грузовом Ил. И потому остался жив. Позывной "Ткаченко" замолк в августе 2009. Гибель командира в авиакатастрофе - еще одна трагическая страница в истории группы. Восполнить такие потери практически невозможно.

"Сейчас в эскадрилье у нас служит порядка 10 молодых летчиков. Из них, дай бог, если 2 мы в пилотажники отберем. 3 - это будет хорошо", - говорит Андрей Алексеев.

Из-за запланированного риска пилотажники должны понимать друг друга с полуслова. Может быть, поэтому и на земле "Витязи" всегда вместе. Желательно семьями. Они и сами как одна большая семья, где все папы желают сыновьям одного - когда-нибудь подняться в небо.

Видео:

http://www.1tv.ru/news/social/174096
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 09.06.2011, 11:56
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Знаменитые пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" расформируют



По приказу министра обороны расформировывают уникальные пилотажные группы «Стрижи» и «Русские Витязи». Министр обороны России Анатолий Сердюков считает, что «гнуть петли на боевых самолетах – это слишком дорого».

Вероятно, как говорят летчики, «крайним» выступлением «Стрижей» и «Витязей» станет авиасалон МАКС, который пройдет летом этого года. После него уникальные пилотажные группы будут расформированы. Сейчас в недрах Минобороны и Главного штаба ВВС в обстановке глубокой секретности готовится «Положение о национальной пилотажной группе».

«Летать новая пилотажная группа будет не на тяжелых серийных самолетах, а на «учебной парте» Як-130. Как и практически все остальные пилотажные группы мира. Мы потеряем то, за что нас уважали и что повторить не могли. Причем Як-130 – это фактически не отечественный самолет. Вся его начинка импортная», – рассказал «АН» источник в Главном штабе ВВС.

argumenti.ru
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 09.06.2011, 11:57
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию

Минобороны опровергло сообщения о якобы готовящемся расформировании пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи"



Министерство обороны России расценило сообщение ряда СМИ о якобы планирующемся расформировании пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи" ВВС РФ как необоснованные слухи.

"На данный момент руководящих документов нет. Слухи мы не комментируем", - заявил сегодня ИТАР-ТАСС официальный представитель Управления пресс-службы и информации Минобороны по ВВС полковник Владимир Дрик.

Как утверждают некоторые СМИ, в военном ведомстве готовится решение о расформировании пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи". По этой версии, в целях экономии средств на смену этим двум группам якобы придёт новая, которая будет выступать на учебных самолётах Як-130. Утверждается также, что в последний раз "Стрижи" и "Витязи" выступят на августовском авиасалоне МАКС.

Прославленная пилотажная авиагруппа "Русские витязи" создана 5 апреля 1991 года на базе 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка и других гарнизонов России. Она входит в состав Центра показа авиационной техники имени Кожедуба. Пилоты группы выполняют одиночный и групповой пилотаж в составе четырёх, пяти и шести истребителей четвертого поколения Су-27. Самолёты окрашены в цвета государственного флага России.

Дебют "Стрижей" состоялся в мае 1991 года на аэродроме 237-го Центра показа авиатехники, где экипажи впервые показали мастерство группового пилотирования на боевых самолетах ВВС. Все полеты "Стрижи" выполняют на фронтовых истребителях 4-го поколения МиГ-29. За годы своего существования пилотажная группа успела побывать с визитами в Финляндии, Франции, Германии, Швеции, Бельгии, Италии, Малайзии, где продемонстрировала высочайшее летное мастерство и передовые достижения российского авиастроения.

"ИТАР-ТАСС"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 09.06.2011, 19:14
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Минобороны дало обет молчания о разгоне "Стрижей"



Минобороны отказалось комментировать информацию СМИ о том, что ведомство собирается расформировать пилотажные группы "Стрижи" и "Русские витязи" после их выступления этим летом.

По данным издания "Аргументы недели", военное руководство посчитало, что использовать боевые истребители в авиашоу слишком дорого, поэтому из "Стрижей " и "Русских витязей" следует создать одну группу, которая пересядет на учебные самолеты Як- 130.

Напомним, два года назад с "Русскими витязями" произошла трагедия. Во время тренировочного полета в рамках подготовки в авиасалону МАКС в небе над Жуковским столкнулись два истребителя Су-27 пилотажной группы.

В результате катастрофы погиб командир группы Игорь Ткаченко (позже признан виновным в случившемся), еще два летчика были госпитализированы.

"РБК"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 09.06.2011, 19:15
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Депутаты ГД считают неприемлемым расформирование "Стрижей" и "Витязей"



Возможное расформирование пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи", о котором в четверг сообщил ряд СМИ, неприемлемо, заявил журналистам первый зампред комитета Госдумы по обороне, единоросс Юрий Савенко.

По одной из версий, в целях экономии средств на смену этим двум группам может прийти новая, которая будет выступать на учебных самолетах Як-130. В ВВС сообщили, что указаний о расформировании известных пилотажных групп не поступало.

"Обоснование "в целях экономии средств" в данном случае неприемлемо", - считает Савенко.

"То мы - богатое государство, то мы - небогатое государство. Так какое мы государство? Две пилотажные группы не можем сохранить? Я лично видел их полеты - это лучшие летчики страны. Это кузница кадров, то, к чему стремятся пилоты в воинских частях, авиационных полках и соединениях", - подчеркнул замглавы комитета.

"Поэтому лично мое отношение к тому, что эти пилотажные группы могут расформировать, отрицательное. Оснований я не знаю. Экономию средств в данном случае я не считаю обоснованием", - заявил он.

В свою очередь депутат Госдумы от КПРФ Анатолий Локоть заявил журналистам, что если информация о расформировании пилотажных групп является правдой, людей, принявших такое решение, надо наказывать, "это подрыв боеспособности страны".

"Мы потеряем навыки ведения воздушного боя на современной военной технике. Фигуры, которые демонстрируют пилотажные группы, это не просто акробатика, чем головокружительней пирует, энергичней маневр, тем выше боеспособность", - отметил депутат.

"Да, это дорого, но содержать боеспособную армию вообще дорого. Замена на ЯК-130 - это неравноценная замена", - уверен он.

Необходимо, чтобы фигуры отрабатывались на боевых самолетах, ведь там и скорости другие, и вес самолета боевого тяжелее, отсюда и маневренность иная, радиус поворота, добавил он.

Формулировка Минобороны, что "на данный момент руководящих документов нет", депутата Госдумы не успокаивает. "Документы об этом вообще носят закрытый характер, вряд ли просочатся в СМИ", - заметил Локоть.

"Стрижи" и "Русские витязи" базируются на расположенном в 60 километрах от Москвы аэродроме Кубинка. Летчики Кубинки первыми в СССР освоили одиночный и групповой высший пилотаж на реактивных истребителях: еще 1 мая 1946 года они впервые прошли над Москвой в строю парадного расчета. Сегодня Кубинка известна как школа номер 1 пилотажного мастерства в России. В начале мая "Стрижи" отпраздновали свое 20-летие новой летной программой.

"РИА-Новости"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 05.07.2012, 20:27
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Витязи против бюрократии



Участие россиян в авиасалоне "Фарнборо" оказалось под угрозой

Российские участники международного авиасалона "Фарнборо-2012" в Великобритании внезапно столкнулись с рядом бюрократических проволочек. Вылет пилотажной группы "Русские витязи" сорвался из-за отсутствия необходимой лицензии на вывоз военной техники за пределы РФ (при этом почему опытные "витязи" ее не получили, неясно), а неназванные представители авиаотрасли заявили о том, что Великобритания намеренно задерживает выдачу им виз - якобы из-за позиции России по Сирии. Посольство Соединенного королевство заявило в ответ на это, что авиаторы просто не успели вовремя подать документы.

"Ситуация с оформлением виз в этом году беспрецедентна", - сказал "Интерфаксу" "высокопоставленный представитель" авиаотрасли. По его словам, руководители делегаций, занимающиеся экспортом боевой авиатехники, никак не могут получить визы. На авиасалоне они должны вести "важные переговоры", без которых все участие России в "Фарнборо-2012" оказывается бессмысленным. Конечно, говорит источник агентства, "сама собой напрашивается мысль", что выдачу виз задерживают не из-за технических сбоев "британской бюрократии", а из-за позиции России по военно-техническому сотрудничеству с Сирией. Якобы некий "высокопоставленный представитель" пообещал, что если ситуация в этом году не разрешится благополучно, то в 2014 году Россия "Фарнборо" не посетит.

Информацию источника "Интерфакса" подтвердил и МИД РФ. "К сожалению, это не первый случай, когда бюрократические проволочки ставят под угрозу участие наших представителей в проводимых в Великобритании международных мероприятиях", - говорится в официальном сообщении ведомства.

По данным "Газеты.Ru", с трудностями при получении британских виз столкнулись также представители "Рособоронэкспорта" (не так давно, кстати, ведомству грозили санкциями США) и корпорации "Иркут", которые также намеревались принять участие в "Фарнборо". Все они заявили изданию, что подали документы в начале мая. Газета "Взгляд" разузнала, что "визовые проблемы" коснулись холдинга "Вертолеты России", а вот "Объединенная двигателестроительная компания" и ремонтирующее вертолеты ЗАО "Спарк" получили все документы в положенный срок.

Представитель неназванного крупного российского авиапредприятия заявил "Интерфаксу", что без виз остались треть сотрудников его компании, которые должны были вылететь в Великобританию 5-7 июля. Некоторые из них "в инициативном порядке" подали документы на ускоренное оформление туристической визы в Санкт-Петербурге: "премиум-услуга", позволяющая оформить визы некоторых типов за 2-3 дня взамен обычных 15-30 рабочих дней, существует только в Петербурге и стоит 10575 рублей (плюс визовый сбор). По его словам, "абсолютное большинство" российских участников подали документы в "посольство Великобритании" в мае - начале июня. Посольство Великобритании, надо отметить, документы на визы не принимает; этим занимается исключительно визовый центр, который затем отправляет их в консульство.

В ответ на все эти обвинения пресс-секретарь посольства Великобритании в Москве Дэвид Шоу заявил, что ведомство выдало около 150 виз желающим посетить "Фарнборо", а остальные просто не подали документы вовремя. Однако, сказал он, посольство готово рассмотреть каждый случай отдельно.

Получение британской визы для граждан России - процесс не самый приятный и простой. Заполнив анкету (в которую входят вопросы в духе "связаны ли вы с террористическими организациями" и "считаете ли вы себя хорошим человеком"), собрав документы, подтверждающие наличие денег, связей с родиной и цели поездки (точного списка Великобритания не требует, в отличие от стран Шенгенского соглашения, хотя и дает некоторые рекомендации), оплатив визовый сбор и сдав отпечатки пальцев, желающим попасть в Соединенное королевство россиянам остается только ждать. Как правило, консульство стремится уложиться в 15 рабочих дней (то есть три недели, если нет никаких государственных праздников в России или в Великобритании), но максимальный срок рассмотрения заявления на неиммиграционную визу составляет 12 недель. В высокий сезон - в этом году на лето, обычную пору отпусков и работы языковых школ пришлись еще и бриллиантовый юбилей коронации Елизаветы II вместе с Олимпиадой в Лондоне - минимальный срок резко увеличивается. Официальные данные о сроках рассмотрения заявлений в Москве не обновлялись с апреля, но на туристических формах пишут, что 3-4 июля визы получали те, кто подал заявление 7 июня. Речь, впрочем, идет о визах типа General visitor, для бизнес-виз (которые как раз и должны интересовать российскую делегацию в "Фарнборо") сроки могут немного отличаться.

В недальновидности российских делегатов, слишком поздно подавших документы, обвиняет не только британское посольство. О том же говорят и опытные путешественники, и уже получившие визы коллеги, и деловое издание "Финам.ру".

В разгильдяйство российской стороны тем легче поверить, учитывая, что 5 июля неназванные источники РИА Новости сообщили о сугубо внутренних трудностях пилотажной группы "Русские витязи": по данным организаторов вылета группы, "витязи" не смогли получить лицензию на вылет в Фарнборо от российских чиновников. Таким образом, шансов на участие в авиасалоне у пилотажной группы практически не осталось. Крайний срок вылета "Витязей" в Великобританию - 5 июля, так как до начала авиасалона им нужно выполнить квалификационные полеты и получить разрешение на полеты демонстрационные. И подобный инцидент у "Русских витязей" уже не первый в этом году: в мае они не успели получить необходимые документы для участия в оружейной выставке KADEX-2012 в Казахстане. Каких именно документов им тогда не хватило, не уточняется (Минобороны официально эту ситуацию не прокомментировало), и неясно, как опытная пилотажная группа второй раз наступила на одни и те же грабли. Но лицензию на вывоз военной техники в этот раз, судя по всему, не смогли получить только "Витязи": как минимум один российский учебно-боевой Як-130 уже прибыл в Фарнборо.

Списать все на козни отечественных бюрократов, однако, тоже невозможно: не секрет, что некоторые россияне действительно не могут выехать за рубеж по воле визовых офицеров. Так, за неделю до сообщений о "Фарнборо" комитет Сената США одобрил "закон Магнитского" - акт, запрещающий въезжать в страну чиновникам из списка сенатора Бенджамина Кардина, которые, по его мнению, причастны к смерти юриста Hermitage Group в СИЗО. Запрет на въезд, впрочем, действует и до официального вступления законопроекта в силу. Слухи о подобном запрете со стороны Великобритании ходили в октябре 2011 года, но тогда власти опровергли эту информацию. К весне 2012-го британские политики в открытую заговорили о запрете в парламенте.

Вот только сотрудники "Иркута", "Вертолетов России" и "Рособоронэкспорта" в "список Магнитского" не входят и репутацией Иосифа Кобзона (которому регулярно отказывают в визе - впрочем, американской, а не британской) не пользуются. Неразбериха вокруг документов "Русских витязей", в которой Великобритания явно никак не виновата, заставляет склониться к мысли, что про Сирию российские делегаты вспомнили лишь, чтобы хоть как-то оправдаться. Тем обиднее, что отечественные авиаторы впервые с 1984 года пропустят крупнейший авиасалон из-за собственной медлительности.

"Лента.Ру"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 08.07.2012, 18:49
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,039
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию "Русские витязи" не примут участие в полетах на авиасалоне "Фарнборо"



Российская пилотажная группа "Русские витязи" не примет участие в демонстрационных полетах на авиасалоне "Фарнборо" в Великобритании.

Как сообщило агентство РИА Новости со ссылкой на организаторов салона, прилет Су-27 отменен из-за задержек, которые помешали выполнить строгие правила по получению допуска самолетов к авиашоу.

Самолеты "Сухого" должны были участвовать в авиасалоне на протяжении всех семи дней - пяти выставочных и двух, открытых для публики. Один самолет предполагалось оставить на статичной наземной стоянке, а другой продемонстрировал бы свои возможности в небе.

Видео:

http://www.1tv.ru/news/social/210992
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

2011 год 2012 год 2013 год

Часовой пояс GMT +4, время: 12:10.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Яндекс цитирования CY-PR.com