ИСТОРИЧЕСКИЙ ФОРУМ

Вернуться   ИСТОРИЧЕСКИЙ ФОРУМ "МИР ИСТОРИИ" > События в России > Главные новости, происшествия

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #41  
Старый 16.10.2011, 14:47
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию В Ярославле прошла поминальная служба по хоккеистам "Локомотива"



В Ярославле прошла поминальная служба по погибшим в катастрофе Як-42, на борту которого в полном составе находилась местная хоккейная команда "Локомотив". Об этом сообщает РИА Новости.

16 октября истек срок 40-дневного траура со дня катастрофы. На поминальные мероприятия приехали родственники погибших хоккеистов из разных стран мира. В частности, сообщается, что из Киева прибыли родители Даниила Собченко и Виталия Аникеенко, а из Канады прилетела жена главного тренера "Локомотива" Брэда Маккримона. Всего на литургию собрались около 500 человек.

Родственников погибших на всех поминальных мероприятиях сопровождают медики. Одной из женщин пришлось оказать помощь у входа в Успенский собор, в котором проходила служба. Из собора процессия отправилась на Леонтьевское кладбище, где похоронено большинство хоккеистов, а оттуда - в ледовый дворец "Арена", где пройдет светская поминальная церемония.

Самолет Як-42 разбился 7 сентября на взлете из ярославского аэропорта "Туношна". Сразу после отрыва от земли он завалился на крыло, упал и загорелся. Из 45 человек, находившихся на борту , выжить удалось хоккеисту Александру Галимову, получившему сильнейшие ожоги, и инженеру по эксплуатации Александру Сизову. 12 сентября Галимов скончался. Сизов пошел на поправку и 12 октября дал первое интервью, в котором заявил, что техосмотр перед взлетом не выявил никаких неисправностей самолета.

Межгосударственный авиационный комитет начал расследование катастрофы, которое должно установить ее точные причины. В качестве предварительных версий назывались техническая неисправность Як-42 и ошибка экипажа - самолет оторвался от взлетной полосы сильно позже, чем это происходит в нормальной ситуации.

"Лента.Ру"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 17.10.2011, 11:36
Аватар для анти-коммунист
анти-коммунист анти-коммунист вне форума
Старожил
 
Регистрация: 07.06.2011
Сообщений: 353
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 26 раз(а) в 24 сообщениях
По умолчанию

Как всегда причина катастрофы - русский авось. Ну чего было взлетать, если видели же, что полосу проехали, что возникли проблемы, и все равно попытались взлететь, в итоге загубив столько жизней. Просто нет слов....(((
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 18.10.2011, 18:26
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Ярославские студенты открыли "Плачущий сад" в память о ХК "Локомотив"

Представители ярославского педагогического университета имени К.Д. Ушинского открыли "Сад памяти", или "Плачущий сад", в честь студентов и выпускников ВУЗа, погибших в авиакатастрофе Як-42 в поселке Туношна Ярославской области.

Самолет Як-42, на котором летели игроки "Локомотива", разбился 7 сентября в Ярославской области. Из находившихся на борту 45 человек в живых остался только бортинженер Александр Сизов, а все хоккеисты и сотрудники клуба погибли. Последним скончался нападающий Александр Галимов.

Семь студентов и 10 выпускников Ярославского педагогического университета были игроками и сотрудниками ХК "Локомотив" и погибли 7 сентября 2011 года. Среди них - Александр Галимов, Виталий Аникеенко, Юрий Урычев, Даниил Собченко, Андрей Кирюхин, Владимир Пискунов, Евгений Сидоров, Александр Васюнов, Александр Беляев и другие. В их честь в "Саду памяти" были посажены 17 "плакучих" сортов деревьев.

В церемонии открытия "Плачущего сада" приняли участие студенты и преподаватели университета, в котором обучались представители "Локомотива", президент хоккейного клуба Юрий Яковлев, ректор ВУЗа Владимир Афанасьев.

Были приглашены представители областной и городской власти, родные и близкие погибших. Приехали родители Даниила Собченко, мама и брат Александра Васюнова. На мероприятии присутствовали также бывший защитник "Локомотива" швед Даниэль Тьернквист и экс-тренер вратарей железнодорожников Яри Каарела.

В их честь в "Саду памяти" были посажены 17 "плакучих" сортов деревьев - вязы, клены, яблони, боярышник, сливы и другие сорта деревьев. Родные и близкие погибших самостоятельно посадили их в уже приготовленные лунки. Все это время у каждого дерева стояли военные с портретами в руках.

Ректор ЯГПУ Владимир Афанасьев вспомнил, как на территории ботанического сада студенты сажали деревья в честь педагогов, и одно из них - черешню - посадил хоккеист Александр Галимов.

"Мы постарались сделать так, чтобы плакучее дерево Саши находилось рядом с посаженной им черешней", - сказал ректор.

Замдиректора ботанического сада Владимир Константинов рассказал РИА Новости, что гибриды - повислой, плакучей, формы - были выписаны из-за границы. Это уникальные для Ярославской области растения, но научные сотрудники уверены, что деревья не только приживутся, но уже в мае будут цвести.

"Это будет очень красиво, мимо не пройдешь. Деревья разные, они будут цвести по-разному, к тому же у них разные листья - зеленые, красные, золотистые, и они будут оттенять друг друга", - сказал он.

А уже осенью 2012 года, в годовщину гибели спортсменов, вуз рассчитывает открыть памятник.

"Через год мы соберемся здесь на открытие памятника. Проект памятника, который сегодня представлен, создан заслуженным художником России Еленой Васильевной Пасхиной. Мне кажется, что проект необыкновенно удачный и символичный", - сказала начальник отдела по связям с общественностью и СМИ вуза Наталья Дидковская.

Основание памятника представляет собою камень, от которого ввысь устремляется стая стрижей. Пасхина написала и девиз памятника: "Словно стая стрижей, наши души, взлетев в поднебесье, возвратятся с лучами весенних дождей".

"РИА-Новости"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 19.10.2011, 15:18
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию В крушении Як-42 виноват пилот



Специалисты Летно-испытательного института имени Громова подтвердили версию о том, что причиной крушения самолета Як-42 с хоккеистами "Локомотива" на борту стала ошибка пилота. Об этом пишет 19 октября "Коммерсантъ".


Во время летного эксперимента, прошедшего 18 октября в подмосковном Жуковском, летчик-испытатель пытался воспроизвести условия взлета разбившегося самолета. Повторяя действия одного из пилотов Як-42, испытатель тормозил во время разгона.

Руль высоты перед отрывом самолета от земли находился в положении 13 градусов. Такое торможение потребовало усилий в 64 килограмма. Как отмечает издание, чтобы обеспечить их, испытателю пришлось "что есть мочи давить на тормоза".

Еще один летный эксперимент показал, что если бы пилот Як-42, разогнав его, просто устранился от управления, взлет самолета прошел бы успешно.

Результаты прошедших испытаний лягут в основу доклада о причинах катастрофы.

Ранее ошибка пилота фигурировала в качестве одной из вероятных версий гибели Як-42. В частности, рассматривалась возможность того, что во время взлета между командиром и вторым пилотом возникло недопонимание: один из них тормозил, а другой поставил двигатель на взлетный режим.

Як-42 с хоккеистами "Локомотива" разбился 7 сентября 2011 года в ярославском аэропорту "Туношна". На борту находились 45 человек - 37 спортсменов и восемь членов экипажа. В результате падения выжили хоккеист Александр Галимов и бортинженер Александр Сизов. 12 сентября Галимов скончался в больнице.

"Лента.Ру"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 21.10.2011, 19:16
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию МАК не выявил отказов в работе тормозов Як-42, разбившегося в Ярославле

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в течение двух недель завершит работы по расследованию катастрофы Як-42 под Ярославлем. Об этом говорится в сообщении МАК. В рамках расследования были выполнены работы, включая специальные исследования барабанов колес, тормозов и агрегатов системы торможения, а также технического состояния авиашин.

По заключению ФАУ "Государственный центр "Безопасность полетов на воздушном транспорте", отказов в работе указанных агрегатов не выявлено; завершены обработка и анализ средств объективного контроля, в том числе анализ состояния двигателей, бортовых систем и оборудования самолета, действий экипажа, идентификация голосов членов экипажа; выполнено математическое моделирование аварийного полета; проведен летный эксперимент на базе ЛИИ им.М.М.Громова с участием опытных летчиков-испытателей по программе. Данные, полученные в ходе эксперимента, подтвердили результаты математического моделирования аварийного полета; проанализирована вся представленная документация по авиакомпании "Як-Сервис", включая организацию летной работы, подготовку экипажа, медицинскую документацию и результаты проверок авиакомпании Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия; проведен анализ авиационных происшествий и катастроф самолетов типа Як-42 за весь период их эксплуатации с расчетом вероятностных оценок отказа безопасности систем и агрегатов и т.д. По имеющимся в технической комиссии данным, за период эксплуатации самолета Як-42 ни одного авиационного происшествия, в том числе катастрофы, по причинам, связанным с эргономикой кабины, не было.

"Техническая комиссия располагает всеми необходимыми материалами, результатами исследований, проведенных научно-исследовательскими институтами и центрами, летными и техническими экспертами для установления системных и непосредственных причин, всех сопутствующих факторов и обстоятельств данной катастрофы, а также разработки комплекса необходимых мер по безопасности полетов", - отмечается в сообщении.

7 сентября 2011г. в 16:02 мск при вылете из ярославского аэропорта Туношна разбился самолет Як-42, на борту которого находился первый состав местного хоккейного клуба "Локомотив". По предварительным данным, на взлете лайнер не смог набрать безопасную высоту, врезался в антенну маяка, находившегося за взлетно-посадочной полосой, и упал вблизи аэропорта. На борту самолета находились 45 человек, из которых в живых остался только член экипажа Александр Сизов.

"РБК"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 27.10.2011, 12:54
Аватар для анти-коммунист
анти-коммунист анти-коммунист вне форума
Старожил
 
Регистрация: 07.06.2011
Сообщений: 353
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 26 раз(а) в 24 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вика Посмотреть сообщение


Специалисты Летно-испытательного института имени Громова подтвердили версию о том, что причиной крушения самолета Як-42 с хоккеистами "Локомотива" на борту стала ошибка пилота. Об этом пишет 19 октября "Коммерсантъ".


"Лента.Ру"
Ну вот снова русский авось... Когда мы уже станем более ответственно относиться к своей жизни и жизни тех, за кого несем ответственность...
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 30.10.2011, 14:42
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Генпрокуратура РФ приостановила эксплуатацию 10 самолетов Як-42

Генпрокуратура РФ приостановила эксплуатацию 10 самолетов Як-42, сообщили в ведомстве.

Напомним, Ространснадзор после крушения самолета Як-42 под Ярославлем в сентябре с.г. проверил 28 судов этого типа и приостановил эксплуатацию трех из них.

Як-42, на борту которого находился первый состав местного хоккейного клуба "Локомотив", разбился 7 сентября 2011г. при вылете из ярославского аэропорта Туношна. По предварительным данным, на взлете лайнер не смог набрать безопасную высоту, врезался в антенну маяка, находившегося за взлетно-посадочной полосой, и упал вблизи аэропорта. На борту самолета находились 45 человек, из которых в живых остался только член экипажа Александр Сизов.

"РБК"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 31.10.2011, 17:46
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию МАК 2 ноября расскажет о причинах катастрофы под Ярославлем

Межгосударственный авиационный комитет обещает в среду расставить все точки над "i" в расследовании авиакатастрофы под Ярославлем.

Почти два месяца эксперты работали, расшифровывая данные бортовых самописцев, сопоставляли их. А также анализировали документацию по авиакомпании "Як-Сервис", включая организацию летной работы, подготовку экипажа, результаты проверок авиакомпании Ространснадзором и Росавиацией после авиационного происшествия.

За это время выдвигалось немало версий катастрофы самолета, в котором погибла хоккейная команда ярославского "Локомотива". В частности, что пилот, взлетая, нажал на тормоза и из-за этого лайнер не смог оторваться от взлетно-посадочной полосы, а взлетел только с грунта.

В МАК не опровергали и не подтверждали выводы различных экспертов. Однако после проведения летного эксперимента в Жуковском, версий было особенно много. Межгосударственному авиационному комитету пришлось даже сделать заявление, что такие высказывания расцениваются, как попытка оказания недопустимого давления на его работу.

Обычно в материалах МАК по расследованию авиакатастроф говориться не только о причинах, которые тщательно потом изучаются следователями, но и даются рекомендации перевозчикам, авиационным властям, как не повторить подобной трагедии. Пока же эксплуатация десяти пассажирских самолетов Як-42 приостановлена по требованию Генпрокуратуры России в связи с уже выявленными нарушениями по результатам прокурорской проверки. Генеральной прокуратурой, Ространснадзором и Росавиацией проверены 15 авиакомпаний, где летали на Як-42.

Самолет Як-42, на борту которого находились хоккеисты ярославского "Локомотива", упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем днем 7 сентября, в 2,5 километрах северо-западнее аэропорта. По данным МЧС, на борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжил только один человек - бортинженер Александр Сизов.

"Российская газета"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 03.11.2011, 15:30
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию

МАК обнародовал результаты работы технической комиссии по выявлению причин катастрофы Як-42



Авиакатастрофа, в которой погибла одна из лучших в России хоккейных команд, произошла из-за ошибок экипажа. Об этом заявили эксперты Межгосударственного авиационного комитета, которые выясняли, почему в Ярославле 7 сентября разбился Як-42 с игроками и персоналом клуба "Локомотив" на борту. В докладе упомянуты торможение при разбеге, несогласованные действия в момент отрыва от земли, а также сильнодействующее лекарство, которое принимал второй пилот.

Это был исправный самолет, пилоты с налетом по несколько тысяч часов, системы управления, настроенные на взлет. Так почему же лайнер пробежал три километра - в два раза больше, чем нужно, а вовремя в воздух так и не поднялся? Что за загадочная сила тормозила машину во время разбега?

"До скорости примерно 165-170 километров в час разгон происходил в штатном режиме. По достижению указанной скорости начала действовать тормозящая сила величиной 1700 килограмм-сил", - сообщил председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета /МАК/ Алексей Морозов.

Все сводилось к тому, что кто-то из пилотов просто нажал на тормоза, но проверить эту версию должна была серия летных экспериментов, где пилотам-испытателям предстояло повторить действия экипажа при аварии. И первая же попытка показала, как на самом деле должен был вести себя на взлете Як-42.

"Мы выполняли отклонение органов управления, руля высоты, в соответствие с теми отклонениями, которые были выполнены экипажем самолета в Ярославле", - сообщил летчик-испытатель Василий Севастьянов.

"В результате этого было определено, что самолет при тех условиях взлета благополучно взлетает без всяких проблем", – говорит летчик-испытатель Борис Барсуков.

Зато экспериментальный взлет ярко показал отличия от полета аварийного. Когда самолет-модель уже поднялся в воздух, в Ярославле он еще только продолжал разбег, и хотя нужной скорости он все-таки достиг, проехав для этого в два раза большее расстояние, на землю он рухнул, едва от нее оторвавшись. Воспроизвести тот затяжной разбег и было главный задачей летного эксперимента. Разгонять самолет, нажимая при этом на тормоза, было рискованно, но результат подтвердил ожидания.

"Мы не смогли поднять носовое колесо для создания нужного угла атаки для взлета самолета", - сказал летчик-испытатель Борис Барсуков.

"На этих скоростях самолет должен был уже лететь. При подтормаживании на этих установленных скоростях самолет нос не поднимал, и продолжалось движение по взлетно-посадочной полосе", - говорит летчик-испытатель Василий Севастьянов.

После этой попытки тормозные колодки самолета еще пришлось долго остужать, поливая водой. Но чтобы развеять сомнения, понадобилось восемь попыток взлета. Вот уже восьмой прерванный взлет. Должны ответить, мог ли одновременно тянуть на себя штурвал и неосознанно жать на тормоза.

Перед взлетом в кабине установили специальные приборы - они замеряют усилия рук пилота. Эксперимент показал, чтобы с такой силой потянуть на себя штурвал, как это было в Ярославле, летчику пришлось упереться в педали, нажимая на тормоз.

Неправильному положению ног на педалях тоже нашлось объяснение. И первый, и второй пилот большую часть жизни летали на Як-40, а там летчик как раз и должен держать ноги целиком на педалях. На Як-42 касаться педалей при взлете надо лишь носками - если же поставить ногу полностью, нажать на тормоз не так и трудно, и это уже приводило к летным происшествиям. В этот раз могло бы и не привести, если бы пилотов как следует учили управлять новым для них типом самолета, но в авиакомпании на это закрыли глаза. "В компании отсутствовала система управления безопасностью полетов и организации летной работы", - сказал председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета.

Переговоры в кабине показывают, что экипаж работал не согласованно. Драматическую запись сегодня обнародовали впервые. Командир навскидку называет скорость, при которой нужно принять решение о взлете, потом не может понять странного поведения машины, на секунду толкает штурвал от себя и дает команды то изменить положение стабилизатора, то выйти на взлетный режим.

Сейчас к тому же известно, что второй пилот лечился от болезни нервной системы, которая нарушает координацию движений, а в его крови нашли фенобарбитал. Алексей Морозов со ссылкой на наблюдавшего второго пилота невролога сообщил, что с 2000 года у второго пилота отмечается снижение рефлексов на ногах, а с 2005 года и на руках. "Что косвенно говорит о поражении периферических нервов, то есть развития у него полинейропатического синдрома. В подтверждение указанного говорит назначенное врачом-неврологом в 2007 году, к которому второй пилот обращался в частном порядке, препарата нейромедин, который применяется для улучшения нервно-мышечной передачи. Полинейропатический синдром проявляется, в том числе в нарушении координации движения ног и контроля их пространственного положения. В результате расстройства поверхностной и глубокой чувствительности нижних конечностей", - пояснил председатель технической комиссии.

"В организме второго пилота обнаружен фенобарбитал - препарат, оказывающий тормозящее действие на центральную нервную систему, запрещенный к применению пилотами", - сообщил председатель технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета /МАК/ Алексей Морозов.

Последний из летных экспериментов в рамках этого расследования показал наглядно - как только пилоты убрали ноги с педалей тормоза, самолет тут же пошел вверх. Тот взлет летчики остановили, и точно так же, как сегодня утверждают эксперты, должны был вести себя экипаж в Ярославле - если бы они просто прекратили попытки поднять не слушающуюся машину, катастрофы можно было избежать.

Видео:

http://www.1tv.ru/news/social/189989
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 03.11.2011, 15:31
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Главный нарколог РФ выступил за предполётные тесты на фенобарбитал

«Транспортные предприятия не проверяют сотрудников перед началом работы на наличие в крови наркотических средств, хотя мы неоднократно призывали это делать», - заявил «РИА Новости» директор Московского научно-практического центра наркологии Евгений Брюн. Он предложил проводить не только предполётные, но и послеполётные осмотры. «При этом это должны быть тесты не только на алкоголь», - добавил специалист.

Главный нарколог страны также сообщил, что фенобарбитал иногда используется при лечении эпилепсии и входит в состав нескольких сложных лекарственных комплексов. По его словам, это средство пациенты чаще всего используют как снотворное.

Напомним, Международный авиационный комитет пришёл к выводу, что причиной катастрофы самолёта Як-42 под Ярославлем стала ошибка экипажа. В частности, в организме второго пилота был обнаружен фенобарбитал, запрещенный к применению пилотами.

РСН
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #51  
Старый 13.11.2011, 13:13
Аватар для анти-коммунист
анти-коммунист анти-коммунист вне форума
Старожил
 
Регистрация: 07.06.2011
Сообщений: 353
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 26 раз(а) в 24 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Вика Посмотреть сообщение
[B]Главный нарколог РФ выступил за предполётные тесты на фенобарбитал

РСН
А если бы не случилась трагедии, так бы и дальше не проверяли летчиков на фенобарбитал? Мда...
Ответить с цитированием
  #52  
Старый 02.02.2012, 20:08
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Родственники погибших пилотов Як-42 оспорили в суде выводы МАК



Родственники пилотов самолета Як-42, погибших в авиакатастрофе с игроками ярославского "Локомотива", оспорили в суде результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета. Как сообщается на сайте адвокатов истцов, заявление было подано в Замоскворецкий суд Москвы 2 февраля.

Юристы, подавшие иск от лица членов семей погибших пилотов Андрея Соломенцева и Игоря Жевелова, утверждают, что расследование проводилось в нарушение стандартов и рекомендуемой практики Конвенции о международной гражданской авиации. Они также заявляют, что МАК не имел для расследования надлежащих полномочий, а специалисты, участвовавшие в расследовании - соответствующей квалификации.

Як-42 с хоккейной командой "Локомотив" на борту разбился при взлете в аэропорту "Туношна" под Ярославлем. Из 45 находившихся на борту выжил только один человек. В ноябре 2011 года МАК назвал официальную причину катастрофы, возложив вину за случившееся на экипаж Як-42.

Согласно заключению МАК, пилоты упавшего лайнера во время разгона перед взлетом по ошибке нажали на тормозные педали. Эксперты отмечали, что это могло быть вызвано неправильной постановкой ног летчиков на педалях. Сами пилоты могли не заметить, что нажимают на педаль торможения.

Кроме того, в заключении МАК говорилось, что организационная структура авиакомпании "Як-сервис", которой принадлежал самолет, схема ее управления и финансирования не позволяли обеспечивать безопасное выполнение полета.

"Лента.Ру"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
  #53  
Старый 17.02.2012, 16:59
Аватар для Velstra
Velstra Velstra вне форума
Уникум форума
 
Регистрация: 25.09.2008
Сообщений: 1,605
Сказал(а) спасибо: 429
Поблагодарили 452 раз(а) в 372 сообщениях
По умолчанию

Суд отказался принять иск родственников пилотов разбившегося под Ярославлем Як-42


Замоскворецкий суд Москвы отказался принять иск родственников пилотов самолета Як-42, разбившегося под Ярославлем с хоккейной командой "Локомотив" на борту, оспоривших выводы Межгосударственного авиационного комитета /МАК/. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил сегодня адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы истцов.

"Мы получили определение судьи Замоскворецкого суда, которая отказала нам в принятии нашей жалобы на заключение технической экспертизы, а также на действия и бездействие руководителя МАК, так как действия данного ведомства не подсудны российскому суду", - сказал он.

"Мы считаем данное решение незаконным и противоречащим Конституции России, поэтому обжалуем его в Мосгорсуде", - сказал Трунов.

В своей жалобе родственники пилотов высказывают мнение, что расследование проводилось в нарушение стандартов и рекомендуемой практики Конвенции о международной гражданской авиации, а МАК был напрямую заинтересован в исходе проведения расследования и его результатах. Комиссия МАК, по мнению заявителей, пришла к неверному выводу о причинах катастрофы. По заключению технической комиссии, причиной трагедии стала ошибка экипажа.

© ИТАР-ТАСС
__________________
Времена меняются, постоянно лишь ожидание лучших времён...
Ответить с цитированием
  #54  
Старый 21.02.2012, 19:41
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию В летных училищах выявили нарушения после крушения Як-42

Выпуск курсантов в учебных заведениях гражданской авиации будет увеличен в три раза - до тысячи специалистов в год. Об этом сегодня заявили в Федеральном агентстве воздушного транспорта. Но главный заказчик кадров - бизнес - говорит, - количеством проблему не исправить, ситуацию надо менять системно. Эти слова подтвердил и массовый срез знаний лётных училищ.

Летчик без диплома. Транспортная прокуратура лишила 78 выпускников Бугурусласнкого летного училища документов об образовании. И проверка не случайна, она началась после катастрофы Як-42 под Ярославлем. Выяснилось, что летчики-выпускники даже не имели должной летной практики. И на этом фоне сегодня в Росавиации заявляют, выпуск курсантов гражданской авиации будет увеличен в три раза. В этом году 330 летчиков, потом 480, а далее по тысяче в год. Теперь вопрос, как заставить выпускников работать по специальности, ведь в профессию идут всего 30% - и работодатель жалуется на низкое качество кадров. Сенаторы предлагают выпускникам-призывникам засчитать работу на авиапредприятии как альтернативную службу. Еще одно нормотворчество - взять мировую практику оплаты образования государством или работодателем.

ГЕННАДИЙ САВИНОВ
ЧЛЕН КОМИТЕТА СФ РФ ПО НАУКЕ, КУЛЬТУРЕ И ИНФОРМАЦИОННОЙ ПОЛИТИКЕ


«Обязательным условием по окончании высшего учебного заведения было приход на предприятие. Если у тебя меняются планы, тогда верни те средства, которое вложило за тебя государство, либо работодатель, ну иди в другое место».

Но бизнесу все равно как и откуда придут кадры. Сейчас нет ни количества, ни качества специалистов. Поэтому и возникает на рынке такая борьба за хороших летчиков. Идет открытый процесс переманивания, а зарплаты командиров воздушных судов перевалили за 300 тысяч рублей в месяц. Заработок преподавательского состава в летных училищах в 10-15 раз меньше. По мнению представителей авиакомпаний, пришло время радикально подойти к проблеме и признать, что государственная политика в области авиакадров провалена.

САВВА ФАРАДЖЕВ
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИА-ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ


«К сожалению программы отстают на 20 лет. Высшие учебные заведения как будто бы не видят, того, что больше половины воздушного парка современно, а в регионе допустим московском, я думаю это, наверное, 70 и 80%, это воздушные суда: аэробусы боинги, имбрайеры, других компаний».

Там где не доработало государство, место занимает бизнес. Поэтому крупные авиакомпании уже создали свои учебные центры, где учат, а в основном переучивают отечественных летчиков. Конечно же это сказывается на авиатарифах. Еще одна инициатива бизнеса - приватизировать летные учебные заведения.

"РБК-ТВ"
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
  #55  
Старый 06.09.2012, 19:48
Аватар для Вика
Вика Вика вне форума
Супер-модератор, Администратор
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Pоссия, Москва
Сообщений: 31,045
Сказал(а) спасибо: 1,494
Поблагодарили 2,854 раз(а) в 2,232 сообщениях
Отправить сообщение для Вика с помощью ICQ Отправить сообщение для Вика с помощью MSN Отправить сообщение для Вика с помощью Skype™
По умолчанию Первый обвиняемый появился в деле об авиакатастрофе под Ярославлем



В деле об авиакатастрофе под Ярославлем, где год назад погибла хоккейная команда "Локомотив", появился первый обвиняемый. Это бывший заместитель руководителя компании "Як-Сервис", которая эксплуатировала разбившийся самолет.

Вадима Тимофеева подозревают в "нарушении правил безопасности движения и эксплуатации". По данным Следственного комитета, он отвечал за организацию летной работы и, в тот злополучный день, 7 сентября 2011 года, дал разрешение на взлет Як-42 незаконно - на основании сфальсифицированных документов.

Тимофеев фактически закрыл глаза на то, что второй пилот еще не вполне владел навыками управления таким типом воздушного судна - он только проходил курс переобучения.

Всего на данный момент допрошены более 200 свидетелей, проведено свыше 120 экспертиз. Материалов набралось уже почти на 90 томов.

При крушении погибли 44 человека. Выжил только инженер по эксплуатации борта.

Видео:

http://www.1tv.ru/news/social/214941
__________________
С уважением,
Вика
Ответить с цитированием
Ответ

Закладки

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

2011 год 2012 год 2013 год

Часовой пояс GMT +4, время: 19:42.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Яндекс цитирования CY-PR.com