Трагедия АПЛ "Курск"

[Вика]

9 лет назад в Баренцевом море после взрыва на борту затонула атомная подводная лодка (АПЛ) «Курск», а все 118 человек, находившихся на её борту, погибли…

Сегодня во всех частях и на кораблях Тихоокеанского флота (ТОФ) пройдут памятные мероприятия, посвященные 9-й годовщине гибели АПЛ «Курск».

В сообщении ТОФ говорится, что по приказу Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Владимира Высоцкого 12 августа на всех кораблях, в воинских частях, военно-морских институтах память погибших подводников почтят минутой молчания, будет приспущен Андреевский флаг.

Сегодня в храмах флотских гарнизонов пройдут заупокойные литии по погибшим членам экипажа субмарины.

В 12:00 часов по местному времени (05:00 мск) на территории Тихоокеанского военно-морского института имени Макарова у мемориала «Выпускникам училища» состоится построение личного состава института.

Здесь же пройдет памятный митинг, в котором примет участие командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Константин Сиденко, военнослужащие гарнизона и ветераны-подводники. К мемориалу будут возложены цветы и венки. Память экипажа АПЛ «Курск» почтят минутой молчания.

*Справка:

К-141 «Курск» - атомная подводная лодка с крылатыми ракетами (АПРК) проекта 949А (с 1986 года), шифр «Антей» (обозначение НАТО - «Оскар-II») была заложена в Северодвинске в 1992 году, спущена на воду в мае 1994 года, принята в эксплуатацию 30 декабря 1994 года. С 1995 по 2000 год - в составе Северного флота России. Во время операции НАТО против Югославии в 1999 году «Курск» вёл скрытное наблюдение за авианосцем ВМС США «Теодор Рузвельт», самолёты с которого наносили удары по Югославии.

Вероятные причины гибели

Взрыв учебной торпеды

Официальный отчёт в 2000 страниц, опубликованный в 2002 году генпрокурором Устиновым, говорит о том, что гибель «Курска» была вызвана учебной торпедой, которая взорвалась в торпедном отсеке. Торпеды на пероксиде водорода не используются в большинстве флотов мира уже больше 50 лет именно из соображений безопасности и надежности, на «Курске» же такие торпеды были - модель 65-76 «Кит», разработанная в 1976 году. Вскоре после расследования эта торпеда была снята с вооружения.

Мина времён 2-й мировой войны

Наряду с самопроизвольным взрывом торпеды, среди «пацифистских» версий, рассматривался вариант столкновения «Курска» с противокорабельной миной времён ВОВ, что возможно привело, также, к детонации торпеды. Эта версия получила продолжение в фильме Владимира Хотиненко «72 метра». После выбора официальной версией «взрыв торпеды», предположение отпало само собой. Хотя специалисты, знакомые с прочностными характеристиками АПЛ данного класса данную версию отвергали изначально.

Столкновение с американской подводной лодкой, повлёкшее деформацию пускового аппарата «Курска» и детонацию торпеды

Один из членов государственной комиссии, который принимал эту подлодку от промышленности шесть лет назад, капитан первого ранга Михаил Волженский считает, что торпеду в аппарате могло заклинить из-за сильного механического удара по корпусу лодки. Волженский считает наиболее вероятной причиной катастрофы столкновение с иностранной подводной лодкой. По его мнению, «скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов «Курска».

Этот вывод очень похож на вероятные причины катастрофы «Курска», изложенные 29 ноября 2000 г. в «Независимой газете». Действительно, обе практические торпеды: УСЭТ-80 и 65-76, как правило, заряжают в правые торпедные аппараты (ТА). При столкновении под острым курсовым углом с иностранной АПЛ первым был смят как раз правый внешний ТА калибра 650 мм, в котором и лежала практическая торпеда 65-76. При скорости относительного встречного сближения подлодок около 20 узлов (10 м/сек), этот ТА был смят вместе с торпедой за одну секунду. За эту секунду почти мгновенно в замкнутом объёме соединились весь запас топлива (керосин) и окислителя (перекись водорода), что привело к их взрывному воспламенению, усиленному взрывом порохового ускорителя, установленного в хвостовой части торпеды. Давление корпуса иностранной АПЛ от головы торпеды к ее хвостовой части направило этот взрыв (эквивалентный взрыву 150 кг тротила, как зафиксировала норвежская сейсмическая станция) на заднюю крышку ТА, которая была вырвана, и форс огня ударил в первый отсек, что мгновенно привело к пожару.

«Курск» был торпедирован

Сразу после катастрофы несколько генералов и официальных лиц утверждали, что «Курск» был торпедирован американской подводной лодкой. Затем эта версия стала умалчиваться в пользу официальной версии. Однако французский режиссер Жан-Мишель Карре (Jean-Michel Carr&#233, в своём фильме «Курск»: Подводная лодка в мутных водах» (Koursk: un sous-marin en eaux troubles), который был показан 7 января 2005 на французском телевидении France 2, утверждает, что «Курск» был торпедирован американской подводной лодкой «Мемфис». Согласно его версии, «Курск» выполнял показательный выстрел новой торпеды Шквал, эти испытания наблюдались двумя американскими подводными лодками «Мемфис» и «Толедо». «Толедо» шел на опасной близости под прикрытием «Мемфис», который находился «в тени». В один момент, «Курск» и «Толедо» столкнулись, (видеозапись лежащего на дне «Курска» показывает длинные разрывы на его корпусе) и, чтобы предотвратить выстрел «Курска» в «Толедо», (предполагается, что было услышано открытие трубы торпедного аппарата «Курска»), «Мемфис» открыл огонь торпедой Mk-48 по «Курску». Карре утверждает, что российский президент Владимир Путин преднамеренно скрыл правду о том, что случилось, чтобы не допустить резкого ухудшения отношений с США.

Этой же версии придерживаются канадские документалисты и некоторые отставные военные.

[Вика]

Расследование

В 2000 году было проведено несколько обследований затонувшей подводной лодки:
- с 13 по 19 августа при проведении спасательной операции обитаемыми подводными аппаратами Северного флота,
- 20 - 21 августа водолазами-глубоководниками с норвежского судна «Seaway Eagle»,
- детальное обследование в конце сентября с помощью глубоководных обитаемых аппаратов «Мир-1» и «Мир-2» с научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш»,
- в октябре - ноябре - необитаемыми подводными аппаратами и водолазами норвежской компании Halliburton AS с судна Regalia.
14 августа по указанию президента В. В. Путина для расследования причин гибели АПЛ «Курск» была создана Правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Правительства РФ И. И. Клебановым.

В сентябре 2000 года все российские корабли, участвовавшие в учениях, были осмотрены у пирса с внешней надводной и внутренней подводной сторон. Запросы о возможном участии иностранных объектов были направлены, на многие из них были получены ответы, но разрешения на осмотр предполагаемых объектов они не содержали.

Для обследования поднятого «Курска» была создана следственная группа в составе 43 человек. В полном составе группа собралась 27 сентября, её основу составляли следователи, работавшие с момента возбуждения уголовного дела. С 27 сентября по 22 октября группа проходила специальную подготовку, в её распоряжение были предоставлена подводная лодка этого же проекта вместе с экипажем. В процессе подготовки за следователями закреплялся определённый отсек, также отрабатывалось перемещение в противогазах и с газовыми баллонами за спиной. К осмотру поднятого Курска были привлечены около 50 специалистов ЦКБ «Рубин», а также командиры отсеков с подводных лодок этого же проекта.

После подъёма в отсеках стоял сильный запах, в некоторых отсеках была большая концентрация угарных газов. 9-й отсек по пояс был заполнен мазутом, водой и прочими веществами, 5-й и 6-й были относительно чистые там практически отсутствовала вода и угарный газ.

В переборках между отсеками есть герметичные межпереборочные стаканы, предназначенные для сохранения предметов в случае непредвиденных ситуаций. Между 8-м и 9-м отсеками их было два, в обоих оказались только предусмотренные регламентом чистые листы бумаги с карандашами.

Следствием устанавливалась причина, по которой спасательный аппарат не смог присосаться к площадке в районе 9-го отсека, в день проводилось до 6-7 экспериментов по присосу.

Было установлено, что в 4-м отсеке находилось больше людей, чем там должно было находиться.

Журналы и самописцы

По словам главкома ВМФ РФ Владимира Куроедова, в 5-м отсеке атомохода, где находился пульт управления главной энергетической установкой «Курска», обнаружен самописец и сильно повреждённая водой вахтенная документация. По его словам, вёлся поиск самописца и вахтенной документации в 3-м отсеке, где находились боевые посты радистов, химиков и радиометристов. Расшифровку 22 кассет магнитофонных записей с атомохода «Курск» выполняли специалисты петербургского «Центра речевых технологий».

Идентификация погибших

В течение года часть следователей собирала идентификационные признаки, опрашивая родственников, друзей, сослуживцев погибших подводников, запрашивая сведения из медицинских учреждений, вплоть до детских поликлиник. Было собрано 9 томов. Также судебным медикам были предоставлены медицинские книжки, обнаруженные в 4-м отсеке. На 19 декабря было извлечено 73 и опознано 65 тел погибших подводников.

Разрушения

Первый взрыв вызвал интенсивный пожар в первом отсеке, ударная волна прошла во второй отсек. По трубопроводам вентиляции запах гари был заброшен в другие отсеки.

Вторым взрывом была срезана переборка между первым и вторым отсеками (22 шпангоут), которая двигаясь как поршень сминала оборудование и 22 мм настилы, срезала вварыши в прочный корпус. После подъёма переборка первого/второго отсеков была обнаружена на месте переборки второго/третьего отсеков (43 шпангоут). Вторая ударная волна была остановлена лишь кормовой переборкой 5-бис отсека. Переборка была выгнута дугой, но выдержала.

Личный состав, находившийся на борту в момент катастрофы

Все 118 человек, находившиеся на борту «Курска» погибли. К 20 марта 2002 года удалось обнаружить и опознать тела 115 погибших подводников. Тела двух матросов - Дмитрия Коткова (Кошкова) и Ивана Нефедкова (Нефеднова), а также главного специалиста «Дагдизеля» Мамеда Гаджиева обнаружить не удалось. В соответствии с указом президента РФ от 26.08.2000 № 1578 все находившиеся на борту были посмертно награждены орденом Мужества, а командиру корабля присвоено звание Героя Российской Федерации.

Подъём

В мае 2002 года начались работы по подъёму фрагментов первого отсека.

Утилизация

В феврале 2003 года началась операция по выводу плавтехбазы «Имандра» с отработанным топливом из сухого эллинга завода «Нерпа».

В марте 2009 года, ограждение рубки находилось в Мурманске, на ул. Промышленной.

Память о «Курске»

Рубка АПЛ «Курск» 15 июня 2009 года установлена в Мурманске на смотровой площадке у храма Спаса на Водах. 26 июля 2009 года памятник «Морякам-подводникам, погибшим в мирное время» открыт.

В память о подводной лодке установлены памятники:

В Северодвинске - порту приписки судна.
В Санкт-Петербурге на Серафимовском кладбище установлен мемориал памяти АПРК «Курск» работы архитектора Геннадия Пейчева.
В Москве напротив Музея Вооружённых сил.
В Курске на территории Мемориала Победы.
В Севастополе на кладбище Коммунаров
В Мурманске на территории мемориала «Морякам, погибшим в мирное время»
В 12-й североморской школе установлена мемориальная доска.

Solovei.info

[Вика]

Моряки Тихоокеанского (ТОФ) флота в среду почтили память экипажа российского атомного подводного ракетного крейсера (АПРК) "Курск", погибшего в Баренцевом море девять лет назад, сообщил РИА Новости представитель службы информации и общественных связей ТОФ.

АПРК "Курск" затонул 12 августа 2000 года во время учений в Баренцевом море, в 157 километрах к северо-западу от Североморска. На его борту находились 118 членов экипажа, все они погибли.

По приказу Главнокомандующего ВМФ России адмирала Владимира Высоцкого, 12 августа на всех кораблях, в воинских частях, военно-морских институтах память погибших подводников почтят минутой молчания. На кораблях будут приспущены Андреевские флаги. В храмах флотских гарнизонов в среду пройдут заупокойные литии по погибшим морякам.

"В полдень по местному времени на надводных кораблях, субмаринах, причалах и в воинских частях - от Камчатки до Приморья, в полдень по местному времени были приспущены Андреевские флаги, прошли митинги памяти", - сказал собеседник агентства.

По его словам, митинг памяти прошел и во Владивостоке на плацу Тихоокеанского военно-морского института имени Макарова (ТОВМИ). В нем приняли участие курсанты и преподаватели ТОВМИ, представители командования ТОФ, ветераны-подводники.

"К мемориалу вуза, к памятным доскам, на которых увековечены имена выпускников ТОВМИ, погибших на "Курске", были возложены цветы и венки. Память экипажа АПРК "Курск" почтили минутой молчания", - сказал собеседник.

Он уточнил, что среди погибших моряков были и три выпускника ТОВМИ: капитан 3-го ранга Андрей Рудаков, капитан 3-го ранга Александр Садков, капитан-лейтенант Сергей Логинов.

"РИА-Новости"

[Вика]

В Мурманске у памятника морякам, погибшим в мирное время, рядом с храмом Спаса на Водах пройдут памятные мероприятия, посвященные 9-й годовщине гибели атомной подводной лодки «Курск». Об этом «Росбалту» сообщили в администрации мурманской области.

Сегодня к подножию мемориального комплекса морякам, погибшим в море, возложат венки и живые цветы. Минутой молчания почтят память тех, кто до конца выполнил воинский долг. Почтить память погибшего «Курска» придут представители Северного Флота, ветераны Великой Отечественной войны, ветераны-подводники из Украины и Казахстана.

Отметим, после 1945 года в мирные дни во всем мире произошло 27 катастроф подводных лодок. В советском и российском ВМФ погибло 16 подводных лодок. И последняя из них в ХХ веке — атомный ракетоносец «Курск».

По мнению главного судебно-медицинского эксперта Минобороны РФ Виктора Калкутина, экспертная комиссия, работавшая более двух лет, установила точное время гибели подлодки. По заключению экспертов, смерть моряков «Курска» наступила по времени от нескольких секунд до 6-8 часов после взрыва, и к моменту обнаружения лодки 13 августа спасти 23 моряков, остававшихся в девятом отсеке, не представлялось возможным.

Напомним, трагедия произошла в августе 2000 года в Баренцевом море. Атомная подводная лодка «Курск» затонула 12 августа во время учений в Баренцевом море в 157 км от Североморска. Лишь 15 августа Главный штаб ВМФ официально сообщил о начале спасательной операции. В результате погибло 118 моряков-подводников.

Спустя год АПЛ «Курск» подняли на поверхность. Спустя еще некоторое время привезли в Росляково и разрезали. В Мурманске планируется поставить памятник погибшим морякам-подводникам. Основанием мемориала должна стать рубка атомной подводной лодки «Курск», которую случайно обнаружили на свалке металлолома в мурманской промзоне.

Как сообщал «Росбалт», после длительного расследования причин трагедии все выдвинутые рабочие версии, в том числе столкновение, диверсия и теракт, были тщательно проверены. Были собраны исчерпывающие сведения о крейсере и его техническом состоянии, готовности экипажа и крейсера к выходу в море, вооружении, подготовке и ходе учений, об обстоятельствах катастрофы, ее последствиях и последующей поисково-спасательной операции. Кроме того, при проверке выдвинутых версий была произведена оценка собранных доказательств, включая данные, предоставленные следствию из Великобритании, ЮАР, Норвегии. В итоге, спустя более чем год было установлено, что катастрофа произошла вследствие взрыва торпеды 65-76А внутри торпедного аппарата N4 и дальнейшего развития взрывного процесса в боевых зарядных отделениях торпед, находившихся в первом отсеке подводного крейсера.

Однако до сих пор официальная версия произошедшего подвергается сомнениям. Как заявил вице-адмирал в отставке Геннадий Полюхович, возглавляющий Общество ветеранов 3-й дивизии подлодок Северного флота, правда о гибели «Курска» «вплывет» лет через 30. «Там тоже не все так гладко, как нам рассказывают», отметил он.

ИА Росбалт

[Вика]

В Петербурге сегодня почтят память экипажа атомной подводной лодки «Курск», которая 9 лет назад затонула в Баренцевом море во время учебного похода.

Как сообщает БалтИнфо, в Николо-Богоявленском морском соборе в полдень отслужат панихиду и возложат цветы к доске с именами 118 подводников, которую установили на часовне собора.

Также цветы и венки сегодня принесут к памятному знаку на стене училища имени Дзержинского и на Серафимовское кладбище к мемориалу «Курска» и могилам моряков, там похоронены 32 человека, в том числе и капитан субмарины Геннадий Лячин.

Напомним, трагедия произошла в Баренцевом море в 157 км от Североморска. Многоцелевая субмарина «Курск» затонула 12 августа во время учений. 15 августа Главный штаб ВМФ официально сообщил о начале спасательной операции. В результате аварии погиб весь экипаж АПЛ - 118 моряков.

"Фонтанка.ру"

[Вика]

- Геннадий Петрович, как случилось, что волгоградские степи вдруг подарили Военно-морскому флоту России морского волка, командира суперсовременной субмарины? Может, родители в том виноваты ?

- Нет, родители мои никакого отношения к морской службе не имели, кроме того только, что отец воевал. Но вот со школьной скамьи, подружившись со своей будущей женой, я познакомился и с ее отцом, бывшим военным. Он начинал службу еще юнгой, всю жизнь провел на флоте, с любовью к нему относился, много и с упоением рассказывал мне о флотской жизни, традициях. И как-то все это меня увлекло, стал много читать о флоте, а после окончания школы уже твердо решил: буду поступать в военно-морское училище. Ну, а уже подплав, как службу наиболее сложную и ответственную, как настоящую мужскую работу, выбрал сам и без колебаний. И вот уже 23 года служу в Видяеве, в дивизии именных атомных подводных лодок-ракетоносцев. Участвовал в нескольких дальних боевых походах.

- Расскажите, пожалуйста, о последней автономке.

- Побывали в южных широтах Атлантики, в Средиземном море. Если раньше там у нас было целое объединение, включавшее управление подводными силами в этом регионе, свои базы, куда можно было зайти для пополнения запасов, заняться при необходимости ремонтом, дать отдых личному составу, то сейчас такой структуры нет. Лодка новая, и в первом же ее автономном походе наиболее важно было проверить, насколько окажутся надежными ее материальная часть, все жизненно важные системы, особенно в сложных условиях большого противостояния противолодочных сил флотов НАТО. В этой связи испытание на зрелость и стойкость проходил и сам экипаж. А задача была - поиск и слежение за авианосными и ударными группировками потенциального противника. Предстояло узнать все: состав его сил, маршруты развертывания, переходов, характер деятельности и многое другое.

- Реально проявлялось противоборство с противником или вы были лодкой-невидимкой, сродни Летучему голландцу, и просто курсировали по морским глубинам, никому не мешая, в качестве подводного разведчика?

- Разумеется, задача скрытности передвижения всегда стоит перед подводниками. Но в этом походе было всякое: И мы не давали спокойной жизни многочисленным силам противника, и к себе ощущали, мягко говоря, повышенное внимание. Нам пытались активно противодействовать в первую очередь патрульная противолодочная авиация, а также надводные корабли и подводные лодки. Мы их своевременно обнаруживали, но случалось, что и они нас засекали. У них задача была - установить за нами длительное устойчивое слежение, что мы им постоянно срывали.

- Надо полагать, что сопутствовала тому не только соответствующая выучка экипажа, но и тактико-технические возможности подводного крейсера-ракетоносца ВМФ России?

- Разумеется. Корабль наш вообще, можно сказать, уникальный, имеющий перед подлодками противника целый ряд преимуществ. К тому же такой класс кораблей, совмещающих торпедное и ракетное оружие, у них вообще отсутствует. У нас оружие превосходит их образцы и по мощности, и по дальности радиуса действия, и по спектру своих возможностей, поскольку при необходимости мы имеем возможность одновременно атаковать из глубин океана множество целей: то есть наносить удары по наземным объектам одиночным кораблям и крупным их соединениям. Кроме того, лодка имеет хорошую маневренность, высокую скорость движения в подводном положении.

- Как известно, на момент вашего похода была достаточно накаленной военно-политическая обстановка в регионе югославского конфликта и во всем Средиземноморье. Наверное, это обстоятельство сказывалось и на вашем походе, усложняло его задачи?

- Да, конечно. Но при этом весьма интересно, что (как стало нам известно уже после возвращения на родную базу) страны Средиземноморья, такие, например, как Франция, Греция и Италия, приветствовали Российский военно-морской флаг в Средиземном море, которое американцы, форсируя там свое военное присутствие, хотели бы считать своим владением, хотя у него статус открытого международного моря.

- Автономный режим плавания, думаю, вовсе не означал, что родная база, руководство флота были в неведении: где вы, все ли живы и здоровы и как вообще проходит выполнение боевой задачи?

- Нет, мы в назначенное время имели постоянную устойчивую связь с базой, производили обмен информацией и в этом плане не чувствовали никакой оторванности. Все без исключения члены экипажа спокойно и уверенно исполняли каждый свою задачу. Хотя, конечно, были напряженные моменты, когда после сеанса связи мы принимали целеуказание, и лодка была готова к выполнению самых неожиданных маневров и вообще боевых задач, когда, образно говоря, руки были на кнопках пуска.

[Вика]

Воссозданный храм Петра и Павла, а также часовню Святого Николая Угодника в Сестрорецке – городе, недалеко от Санкт-Петербурга — освятил 11 октября Патриарх Московский и всея Руси Кирилл. Предстоятель Русской Православной церкви находится в эти дни в Санкт-Петербургской епархии.

Белоснежный храм в честь святых апостолов Петра и Павла располагается на живописном берегу озера Разлив в курортном пригороде Санкт-Петербурга — Сестрорецке. Собор был заложен в 1874 году. Он несколько раз перестраивался, но всегда оставался духовным центром Сестрорецка. Однако в 1932 году церковь была взорвана на волне послереволюционных преобразований в стране, а на его месте была построена общеобразовательная школа. Только в конце 90-х годов прошлого века началось ее восстановление.

«Сегодня мы находимся на историческом месте, — подчеркнул Патриарх Кирилл, освящая храмовый комплекс. -В далеком 1718 году по повелению императора Петра Великого впервые было спущено судно, ставшее прототипом всех последующих подводных лодок, существующих, по крайней мере, в нашей стране. Это особое событие произошло здесь, в водах озера Разлив. Тогда состоялось первое испытание этого судна. И было очень правильным и справедливым храм апостолов Петра и Павла построить именно на этом месте. Этот храм посвящен всем тем, кто погиб, служа на подводных лодках, боролся за свободу своего отечества. И сегодня мы вспоминаем имена всех героев-моряков, которые положили жизнь свою за Родину».

На большой территории вокруг храма расположено 4 памятные доски с названиями погибших за всю историю российского подводного флота субмарин. Перечень из 115 подлодок завершает АПЛ «Курск», трагически затонувшая в августе 2000 года. Здесь же, неподалеку, сегодня возвышается и деревянная часовня-памятник в честь святого Николая Угодника. Этот чудотворец считается покровителем моряков. Никольская часовня посвящена погибшим на атомной подводной лодке «Курск». Возводить ее начали сразу после трагедии в сентябре 2000 года. Строилась церквушка на пожертвования частных лиц и общественных организаций. К месту ее возведения привезли землю со всех мест базирования российских подводных лодок, и даже из Сан-Диего — места захоронения части экипажа лодки К-129, погибшей в 1968 году в Тихом океане и поднятой американцами.

Разрабатывается проект: окружить Никольскую часовню и храм апостолов Петра и Павла сквером «Морской славы», который станет музеем под открытым небом. Комплекс в Сестрорецке станет единым памятником тем, кто не пожалел своей жизни за Отечество. Для каждого из нас эти люди должны стать примером высочайшей духовной нравственности, чистоты и беззаветной любви к Родине, заключил Предстоятель Русской Православной церкви.

РГРК "Голос России"

[Андрей 57]

Предстоятель Русской Церкви освятил храм, посвященный подвигу российских подводников…
В минувшее воскресенье, 11 октября, Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл совершил чин великого освящения храма в честь святых первоверховных апостолов Петра и Павла в пригороде Санкт-Петербурга г. Сестрорецке. Затем Предстоятель Русской Православной Церкви совершил первую Божественную литургию в новоосвященном храме. На богослужении присутствовали супруга Президента России С.В.Медведева, губернатор Санкт-Петербурга В.И.Матвиенко, заместитель главы Администрации Президента России А.Д.Беглов, министр обороны России А.Э.Сердюков, командующий Военно-морским флотом России адмирал В.С.Высоцкий, другие представители ВМФ России, федеральных и региональных властей, сообщает Патриархия.ru.



После чтения Святого Евангелия Предстоятель Русской Церкви обратился к собравшимся с проповедью: "Каждый к самому себе может применить эти великие Божии слова, что слышали мы сегодня. Нет ни одного человека, который бы не хотел щедро пожинать, только одни действительно пожинают, а другие только хотят, и, более того, устремляясь к этой обильной жатве, готовы собирать без всякого сеяния, готовы пожинать то, что другие посеяли, и еще бороться за этот урожай, творить беззакония, клеветать на тех, кто сеял, отталкивать их кулаками или локтями, а иногда даже и на жизнь посягать, думая, что самое главное завладеть этим урожаем: причем тут сеяние? пусть другие сеют, это мне принадлежит. По этой страшной логике развивается сегодня многое в современной, человеческой цивилизации, потому что обладание является в глазах многих ценностью, а не сеяние".

"Ничего в нашем мире не может совершаться вопреки Божиему Закону, мы все это хорошо понимаем, когда речь идет о Богом созданных физических законах жизни. Все понимают, что яблоко падает на землю, а не в небо. И никому в голову не приходит опровергать этот очевидный закон тяготения. Но мы с легкостью игнорируем Божии нравственные законы, которые Он вложил в природу человека. А результат игнорирования тот же самый: если человек захочет спрыгнуть с высокого дома, думая, что не сработает закон тяготения, он разобьется (и это очевидно для каждого), но точно также мы разбиваемся как личность, теряем стержень жизни, опору жизненную, разрушаем себя и своих ближних, разрушаем свои семьи, страну неоднократно разрушали только потому, что считаем недейственными Божии нравственные законы. Если Господь сказал, что щедро пожинает тот, кто щедро сеет, – это закон. Это не гипотеза, это не предположение – это закон, и вне этого закона не может быть никакого доброго урожая, а вместе с ним и доброго собирания в радость себе, своим ближним, своей семье, своему народу, своему Отечеству", – отметил Патриарх Кирилл.

"Если мы научимся строить свою жизнь так, чтобы щедро сеять и получать щедрый урожай и собирать, помня, что скупо сеющий скупо и пожнет; если будем помнить о том, что доброхотно делающих любит Бог, то как изменится наша жизнь, как много прекрасных свершений мы сделаем в своей личной семейной жизни, в общественной государственной жизни. Мы так нуждаемся в этом Божием свете в нашей жизни, в радости, мире, покое, в законном благополучии, в тех ценностях, которые нашими же трудами по воле Божией и созидаются. Мы нуждаемся сегодня во всем этом и как народ, и как страна, и как государство", – заключил он.

После Божественной литургии Святейший Патриарх обратился к собравшимся с Первосвятительским словом. "Особое же мое слово поздравления морякам-подводникам, потому что не было храма, посвященного именно подвигу подводников. Такой храм создан, и создан в самом правильном месте – там, где зарождалась сама идея Российского подводного флота… в этом месте мы можем молиться об упокоении тех, кто жизнь свою положил за Родину, служа в подводном флоте. Мы будем также молиться о тех, кто несет боевое дежурство на кораблях Российского флота, подводного российского флота, за их семьи, которые вместе с мужьями, с братьями, с отцами разделяют и духовно сопереживают все сложности этого ответственного служения Отечеству".



Патриарх Кирилл преподнес в дар храму иконы Порт-Артурской Божией Матери и праведного воина Феодора Ушакова, а также передал от имени полномочного представителя Президента России в Центральном федеральном округе Г.С.Полтавченко ковчег с частицами мощей святых первоверховных апостолов Петра и Павла, которые были привезены из Рима. Затем Святейший Патриарх Московский и всея Руси Кирилл вручил церковные награды потрудившимся в созидания Петропавловского храма. За помощь в созидании храма Патриарх Кирилл наградил заместителя главы Администрации Президента России А.Д.Беглова орденом преподобного Серафима Саровского II степени, а министра обороны России А.Э.Сердюкова орденом святого благоверного князя Даниила Московского III степени. Затем Беглов вручил государственные награды настоятелю храма свв. апп. Петра и Павла протоиерею Михаилу Петропавловскому и помощнику председателя Государственной Думы А.Г.Захватову, который является ктитором храма. В дар новоосвященному храму Светлана Медведева передала икону апостолов Петра и Павла, а губернатор Валентина Матвиенко – икону святителя Николая Чудотворца.

После вручения наград Святейший Патриарх Кирилл прошел на ступени храма, где обратился к курсантам, военным морякам и многочисленным верующим, собравшимся у храма. "Ничто не забыто и никто не забыт" – эти замечательные и столь близкие петербуржцам и ленинградцам слова мы сегодня также вспоминаем. И это не просто слова. В народе жива память о тех, кто жизнь свою отдал за Отечество. Живет эта память, потому что те, кто погиб, защищая страну нашу, – герои. Без героизма не может быть жизни человеческой, потому что героизм – это пример, это идеал. И как бы не пытались многие сегодня отвернуться от этого идеала, сказать, что идеалом является что-то другое – богатство, слава, почет, комфортные условия жизни – в глубине народной жизни, в глубине сердца нашего всегда хранится этот образ положительного героя, образ того, кто беззаветно любит страну свою и жизнь свою готов положить за ближних своих. Именно поэтому в честь героев и возводятся памятники, и строятся храмы… Мы будем приходить сюда и молиться об упокоении души героев, веря, что Господь каждого из них принял в Свои обители, потому что, по слову Божиему, "нет больше той любви, как кто душу свою положит за други своя" (Ин. 15:13). Те, кто отдает жизнь за Родину, искупает все свои грехи, и верим, принимается Богом в Его Небесное Царство", – сказал Патриарх Кирилл.

"Я призываю молодое поколение военнослужащих, воинов наших, не взирая ни на какие соблазны этого мира, не взирая ни на какие ложные ценности, которые сегодня провозглашаются, помнить, что самой величайшей ценностью является способность человека жить и работать для других. В этой жертвенной силе человека раскрывается его личный потенциал и обретается личное счастье и благополучие. Помните о заветах наших святых предков, помните о примерах тех, кто предшествовал вам, кто не раздумывая отдавал жизнь за свою страну. Пусть Божие благословение пребывает с нашими Вооруженными силами, с Военно-морским флотом, с подводным флотом России".

По окончании богослужения Предстоятель Русской Церкви осмотрел находящиеся на территории храма макет "Потаенного судна" Ефима Никонова, деревянную часовню святителя Николая Чудотворца и другие строения. Затем Святейший Патриарх Кирилл и сопровождавшие его лица возложили цветы к стене "В память погибшим морякам-подводникам"; была пропета "Вечная память" героям. На аллее у мемориала Святейший Патриарх и участники церемонии посадили памятные деревья. Церемония завершилась торжественным прохождением роты почетного караула Ленинградского военного округа. Затем Святейший Патриарх Кирилл побеседовал с ветеранами Военно-морского флота.



Храм святых апп. Петра и Павла находится на Петровской набережной вблизи места испытания первой подводной лодки Российского флота, так называемой "бочки Никонова". Храм посвящен подводному флоту России: на его территории установлены памятные доски с названием затонувших подводных лодок и фамилиями погибших моряков, внутри церкви планируется разместить интерактивное информационное табло с фамилиями погибших моряков.

[Вика]

Причина взрыва торпеды на атомной подводной лодке "Курск" до сих пор не ясна,- сказал председатель петербургского клуба подводников Игорь Курдин на пресс-конференции в информационном агентстве "Интерфакс Северо-Запад" в понедельник.

"Очевидно, что причиной детонации торпеды в первом отсеке могли послужить две причины – внутренняя и внешняя. Многие говорят о том, что "Курск" мог столкнуться с другой подлодкой или даже подвергнуться торпедной атаке",- отметил И.Курдин.

По его словам, версия столкновения "Курска" с внешним предметом не подтверждается. "Нет ни одного доказательства торпедной атаки на крейсер. А те, кто говорят о столкновении с американской подлодкой, перекладывают с больной головы на здоровую",- сказал подводник.

"Нам очень удобно иметь "американскую" версию",- подчеркнул И.Курдин.

Между тем, председатель клуба подводников не исключил, что взрыв торпеды мог быть спровоцирован ошибочными действиями самого экипажа.

Говоря о предпринятых мерах спасения экипажа атомохода в первые часы после трагедии, И.Курдин охарактеризовал их как "бездарные".

"Самая бездарная операция – это спасательная операция. Ее просто не было,- заметил подводник,- Если подлодка тонет в 100 километрах от входа в Кольский залив на глубине 108 метров – ее обязаны спасти",- уверен И.Курдин.

Руководитель по специальной тематике ОАО ЦКБ МТ "Рубин" Игорь Спасский считает, что причина взрыва торпеды на "Курске" кроется в разгерметизации корпуса торпеды.

"Видимо, торпеда потеряла герметичность и перекись водорода стала постепенно вытекать из нее, пока не случился взрыв",- отметил И.Спасский.

Ученый подчеркнул, что сами по себе торпеды подобной схемы абсолютно безопасны при надлежащем уходе.

"Матросы даже любили на этих торпедах спать. Из-за постоянной химической реакции в них, они были постоянно теплыми",- поделился И.Спасский.

АПЛ "Курск" затонула в Баренцевом море после взрыва на борту в ходе подготовки к условной торпедной атаке.

Все 118 человек, находившихся на борту, погибли.

В 2001 г. в результате крупномасштабной международной операции АПЛ была поднята со дна моря, доставлена на завод в Росляково, откуда ее переправили на СРЗ "Нерпа" в Снежногоорск для дальнейшей утилизации. Единственно, что было оставлено и сохранено - рубка АПЛ.

"Интерфакс"

[Вика]

12 августа 2000 года атомная подводная лодка "Курск", одна из самых современных на тот момент отечественных субмарин, легла на дно Баренцева моря. За хроникой трагедии следила вся страна, сначала надеясь, что моряков удастся спасти, а потом рассчитывая узнать причины катастрофы, чтобы не допустить ее повторения. Обозреватель "Известий" Ирина Мак вспомнила события десятилетней давности в разговоре с капитаном первого ранга в отставке Романом Колесниковым - отцом погибшего командира турбинной группы АПЛ "Курск" капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова.

известия: В свое время уголовное дело по поводу гибели "Курска" было закрыто, и в 2005 году вы подавали жалобу в Страсбургский суд на действия наших органов, требуя продолжить следствие. Какова судьба этой жалобы?

роман колесников: Подавали жалобу от родственников погибших - всего 30 человек, меня они попросили быть их официальным представителем. Но потом наш адвокат Борис Кузнецов оказался в Америке, попросил там политического убежища, а я сам, не имея ни юридического образования, ни здоровья, ни финансовых и других возможностей, отказался от этого дела. Сегодня дело закрыто.

и: Суть жалобы состояла в том, что вы хотели выяснить причину взрыва на лодке?

колесников: Конечно. Были разные взгляды на то, как на самом деле развивались события, эксперты придерживались разных мнений, и мы хотели, чтобы это дело решалось в суде.

и: Но у вас же наверняка есть своя версия...

колесников: Понятно, что был взрыв боезапаса в отсеке - торпеда взорвалась. Но абсолютно непонятно, почему она взорвалась. И сейчас, наверное, уже никто никогда этого не установит. Говорили, что это могла быть ракета с наших кораблей, мина с американской подводной лодки...

и: Но вы в эти версии не верите?

колесников: Не в том дело, что я не верю, но никаких данных, указывающих на это, найдено не было. Я убежден, что это техногенная авария, связанная с тем, что не было возможности поддерживать в нормальном состоянии системы оружия и т.д. Все это было связано с разрухой в государстве, недофинансированием военно-морского флота... Следствие этого - то, что мы имеем сегодня, в частности, авария на Саяно-Шушенской гидроэлектростанции. Все это явления одного порядка. Нужны средства, чтобы поддерживать в нормальном состоянии сложнейшую технику, а их нет. Оборудование устаревает и не обновляется. Попробуйте, запустите свой дом на десять лет, а потом придите и посмотрите, что с ним станет. Если финансирование обеспечивается только на 7-20 процентов от необходимой суммы и в основном эти деньги уходят на стратегические силы, а там тоже впроголодь живут, то представьте себе, что происходит с остальными.

и: Вам было важно понять, кто виноват?

колесников: Нет, честно говоря, виновных я не искал. Меня больше интересовала первопричина.

и: По вашим ощущениям, страна уже забыла об этой трагедии?

колесников: Что вы, конечно, нет. Вот посмотрите, как сейчас, когда в стране бушуют страшные пожары, внимательно относятся к погорельцам. Как относятся к семьям шахтеров, погибших при взрывах в шахтах. Не будь в свое время "Курска", мы бы об этом и не узнали, как до "Курска" не узнавали о многих других трагедиях. Чему-то мы все-таки научились.

и: И финансово пострадавших и их семьи стали поддерживать.

колесников: Конечно. Когда погиб "Курск", вообще ни о ком сначала не заботились. Просто старались скрыть эту аварию - и до свидания... Ведь гибли подводные лодки и до этого. Что, разве об этом кто-нибудь что-нибудь знал? Разве давали какие-то пособия, помогали, сбрасывались деньгами всем миром? Там же все были нищие... Сейчас - другое дело. Не как в Америке и других капиталистических странах, но все-таки позитивные сдвиги очевидны.

и: Кстати, о других странах: и в момент аварии, и когда речь шла о подъеме "Курска", наши власти очень настороженно отнеслись к предложениям о помощи со стороны иностранцев. Как вы восприняли такую реакцию?

колесников: Поверьте, как бы я ни считал, есть соответствующие законы и инструкции. Путин четко сказал, что допустить иностранцев - это была его добрая воля. Верховный главнокомандующий имел право вообще никого не пускать: это военный объект. Конечно, ради спасения людей надо было пустить. Но понимаете, тогда же все это внове было...

и: Как вы оцениваете тогда освещение событий в средствах массовой информации?

колесников: Ну как, вранье сплошное...

и: Скажите, часто ли к вам обращаются после трагедии?

колесников: Периодически. Есть отдельные люди, которые продолжают этим заниматься, выходят с какими-то предложениями, мыслями новыми... Те, кого эта трагедия до сих пор волнует.

и: Как вы оцениваете мемориалы, поставленные в честь погибшего экипажа подводной лодки "Курск"?

колесников: Путин в конечном счете выполнил свое обещание. Три года мы не могли ничего сделать, потому что было принято решение о сооружении мемориала. Потом его быстро сделали благодаря, в частности, Валентине Матвиенко (губернатору Санкт-Петербурга. - "Известия") и вице-адмиралу Михаилу Моцаку, бывшему начальнику штаба Северного флота, который всем этим руководил. Но главное - это все профинансировали. Мемориал очень пристойный. Сейчас стоит вопрос, кто за этим мемориалом должен ухаживать - как всегда, у нас оказывается некому. Но теперь есть место, куда мы можем прийти.

[Вика]

Как это было. Хронология трагедии

12 августа 2000 года АПЛ К-141 "Курск" (командир - капитан первого ранга Геннадий Лячин) затонула в Баренцевом море во время учений. В 23.44 в районе, где находилась АПЛ, зафиксирован взрыв. На борту находились 118 человек.

13 августа в результате поисков АПЛ была обнаружена лежащей на грунте на глубине 108 метров.

14 августа в 11.00 командование ВМФ заявило, что подлодка "Курск" легла на дно, но сообщило, что с лодкой поддерживается радиосвязь. Позже было сказано, что связь с экипажем осуществлялась только через перестукивание, что опасности для жизни экипажа нет, и через спасательный аппарат "Колокол" осуществляется подача топлива, кислорода и продув систем АПЛ, и "вопрос о том, чтобы экипаж оставил подводную лодку, пока не стоит". При осмотре со спускаемых аппаратов выяснилось, что лодка воткнулась в дно под углом около 40 градусов, носовая часть разворочена и выведена из строя всплывающая спасательная камера. Главком ВМФ адмирал Владимир Куроедов признал, что надежды спасти людей минимальны.

15 августа Главный штаб ВМФ сообщил о начале спасательной операции. В район бедствия прибыло около 20 спасательных судов, но из-за шторма работы не были начаты. В Москве создана правительственная комиссия по расследованию причин аварии.

21 августа в 13.47 норвежские водолазы открыли внутренний люк шлюзовой камеры, в 17.07 официально объявлено о гибели экипажа подводной лодки.

22 августа Владимир Путин встретился в Североморске с родными погибших моряков. Российское телевидение впервые показало поселок моряков - кадры, свидетельствующие об ужасающей нищете и разрухе.

23 августа было объявлено в стране днем траура. Норвежцы сообщили, что в порту Бергена находится сильно поврежденная американская АПЛ "Мемфис", которая зашла туда 18 августа для пополнения запасов. Пресса связала это с катастрофой на "Курске", но позднее версия не подтвердилась.

24 августа генеральный прокурор РФ Владимир Устинов возбудил уголовное дело по факту гибели АПЛ "Курск".

8 сентября ведущий CNN Ларри Кинг в прямом эфире спросил президента России: "Что случилось с российской подводной лодкой?" Путин ответил: "Она утонула".

21 октября началась операция по подъему тел членов экипажа. В ночь на 26 октября водолазы, вскрывшие корпус субмарины и осмотревшие тела моряков, убедились в том, что после взрыва в 6-м, 7-м, 8-м и 9-м отсеках лодки люди были живы. В кармане погибшего командира 9-го отсека Дмитрия Колесникова нашли записку, подтвердившую выводы водолазов: люди жили еще около двух суток после взрыва. За 16 дней водолазы обнаружили и подняли на поверхность 12 тел подводников. В октябре 2001 года атомоход был поднят, из его корпуса были извлечены и захоронены тела еще 103 подводников.

22 июля 2002 года опубликован официальный отчет генпрокурора Устинова, согласно которому гибель "Курска" была вызвана учебной торпедой. Для справки: торпеды, подобные тем, что были на "Курске", спущенном на воду в 1994-м, - модели 65-76 "Кит", на пероксиде водорода, не используются в большинстве флотов мира уже больше полувека из соображений безопасности и надежности. Тогда же, в 2002-м, было закрыто уголовное дело по факту гибели АПЛ: всего 133 тома, 38 из которых содержали секретные сведения и потому гласности эти материалы преданы быть не могли. Виновные не были названы.

Фрагмент записки, найденной в кармане Дмитрия Колесникова. На ее обороте – полный список экипажа



"Известия"

[Вика]

Причина взрыва торпеды на атомной подводной лодке "Курск" до сих пор не ясна, сказал председатель петербургского клуба подводников капитан 1-го ранга Игорь Курдин в агентстве "Интерфакс Северо-Запад" в понедельник на пресс-конференции, посвященной 10-й годовщине со дня трагедии в Баренцевом море. "Очевидно, что причиной детонации торпеды в первом отсеке могли послужить две причины - внутренняя и внешняя. Многие говорят о том, что "Курск" мог столкнуться с другой подлодкой или даже подвергнуться торпедной атаке", - отметил Курдин.

Вместе с тем, по его словам, версия столкновения "Курска" с внешним предметом не подтверждается. "Нет ни одного доказательства торпедной атаки на крейсер. А те, кто говорят о столкновении с американской подлодкой, перекладывают с больной головы на здоровую", - сказал подводник. "Нам очень удобно иметь "американскую" версию",- заметил Курдин.

Между тем председатель клуба подводников не исключил, что взрыв торпеды мог быть спровоцирован ошибочными действиями самого экипажа.

Говоря о мерах, принятых для спасения экипажа атомохода в первые часы после трагедии, Курдин охарактеризовал их как "бездарные". "Самая бездарная операция - это спасательная операция. Ее просто не было",- считает бывший подводник. Он подчеркнул, что "если подлодка тонет в 100 километрах от входа в Кольский залив на глубине 108 метров - ее обязаны были спасти".

В свою очередь, руководитель по специальной тематике ОАО ЦКБ МТ "Рубин" академик Игорь Спасский, который во время операции по подъему подлодки возглавлял конструкторское бюро и входил в группу по руководству подъемным работами, считает, что причина взрыва торпеды на "Курске" кроется в разгерметизации корпуса торпеды. "Видимо, торпеда потеряла герметичность и перекись водорода стала постепенно вытекать из нее, пока не случился взрыв", - сказал Спасский.

При этом ученый подчеркнул, что сами по себе торпеды подобной схемы абсолютно безопасны при надлежащем уходе. "Матросы даже любили на этих торпедах спать. Из-за постоянной химической реакции в них они были постоянно теплыми", - заметил Спасский.

АПЛ "Курск" затонула в Баренцевом море 12 августа 2000 года во время учений. По официальной версии, гибель подлодки произошла в результате взрыва торпеды на ее борту в ходе подготовки к условной торпедной атаке. Тогда погибли все 118 человек экипажа, представителей командования Северного флота и дагестанского завода "Дагдизель".

В 2001 г. в результате крупномасштабной международной операции АПЛ была поднята со дна моря, доставлена на завод в Росляково, откуда ее переправили на СРЗ "Нерпа" в Снежногоорск для дальнейшей утилизации. Единственно, что было оставлено и сохранено - рубка АПЛ, которая установлена в Мурманске.

"Интерфакс"

[Вика]

12 августа 2000 года в водах Баренцева моря недалеко от Мурманска произошла трагедия, которая и по сей день тяжким эхом отдается в сердцах многих граждан России. В этот день погибла атомная подводная лодка «Курск» и находящиеся на ее борту 118 человек, ее экипаж и гражданские специалисты.

Как известно, в ходе последовавшего длительного расследования отрабатывались разные версии причин трагедии. Но окончательный официальный вывод гласил: катастрофа произошла вследствие взрыва торпеды внутри торпедного аппарата в носовом отсеке АПЛ и «дальнейшего развития взрывного процесса в боевых зарядных отделениях». Эта версия наиболее полно была представлена в книге «Правда о «Курске», написанной руководившим расследованием Владимиром Устиновым, в те годы – Генеральным прокурором РФ.

Однако эта версия и по сей день подвергается многочисленным сомнениям, есть и альтернативные версии. Одна из них, о столкновении «Курска» с американской подлодкой типа «Толедо», была озвучена уже в первые недели после трагедии – и тогда же официально была отвергнута. Известный российский писатель, в прошлом военный моряк Николай Черкашин по этому поводу писал:

«Следствие – умозрительно, без убедительных доказательств – не выяснило, а скорее назначило причину катастрофы – самопроизвольный взрыв перекисно-водородной супер-торпеды «Шквал». А вот первоначальная версия, долго бывшая версией № 1, а именно: причастность к гибели «Курска» иностранной подводной лодки, была отброшена, как маловероятная.

Тем не менее, именно эту версию взяла в разработку третья сторона, независимая от вердиктов российской прокуратуры и международной политкорректности, а именно: итальянские кинематографисты. Они сняли весьма убедительный документальный фильм о судьбе русской подводной лодки. Их факты намного убедительнее, чем логические построения российской прокуратуры. Хотя фильм, конечно, тоже не выходит за рамки версии. Версии, построенной на том, что в правом борту «Курска» были обнаружены круглые пробоины, чей диаметр соответствовал калибру американских торпед. Но почему-то эти пробоины не заинтересовали так наших следователей, как погрешности в эксплуатационных документах торпеды «Шквал», назначенной главной виновницей катастрофы.

Факты, как известно, упрямая вещь. И есть по меньшей мере четыре никем не опровергнутых факта, связанных между собой причинно-следственной цепью намертво.

И норвежская сейсмостанция в Оркесе, и наша в поселке Апатиты зафиксировали в момент гибели «Курска» два толчка (на языке профессионалов — два «сейсмических события»). В Апатиты я прилетел из Североморска вместе с членами Правительственной комиссии по расследованию причин гибели подводного крейсера. Ученые сразу же извлекли из памяти компьютеров сейсмограммы обоих толчков, которые произошли с интервалом в 135 секунд. Насчет второго «сейсмического события» сомнений нет — это типичный взрыв, нам показали характерные полосы — страты — на электронной расшифровке сейсмограммы. А вот на «картинке» первого толчка таких страт-полос не оказалось, поэтому никто из Кольских ученых не называет это взрывом, а осторожно — «сейсмическим событием». Мощность его они определяют до ста килограмм тротилового эквивалента, но при этом особо оговаривают, что водная среда в 10(!) раз усиливает воздействие взрыва на грунт, с которого собственно и «пишут» датчики информацию о всех сотрясениях земной коры.

Могло ли столкновение двух лодок сопровождаться взрывом небольшой мощности? «Могло» — утверждают подводники, хорошо знающие «Антеи», к которым принадлежал «Курск». Во-первых, таранный удар мог прийтись по баллонам воздуха высокого давления, которые находятся в междукорпусном пространстве и могли рвануть во все свои 400 атмосфер не хуже, чем иная глубинная бомба. (Каждый из таких баллонов раза в три побольше, чем те, которые мы привыкли видеть на стройках). Во-вторых, там же, в промежутке между прочным внутренним и легко сминаемым внешним корпусами расположены и ракетные пусковые установки. Удар по снаряженной ракете тоже чреват взрывом. После столкновения и небольшого забортного взрыва, усиленного для сейсмодатчиков стометровой толщей воды, «Курск» резко пошел вниз (не забудем, что оба его гребных винта работали), ударился носовой оконечностью о грунт, после чего произошла детонация всего боевого запаса (общий вес его несколько тонн), находившегося не в трубах торпедных аппаратов, а на трехъярусных стеллажах, занимающих большую часть огромного носового отсека».

[Вика]

Еще шире эту тему развил в Канаде телеканал History Channel. В своем в сериале о подлодках он посвятил две серии трагедии «Курска». Очевидец следующим образом описывает представленный сюжет:

«В районе маневров «Курска» находились две американские подводные лодки. Одна подлодка – «Мемфис» – шла под прикрытием другой лодки – «Толедо» – в тени. Потом «Мемфис» вынырнул из-под своей ведущей лодки, чтобы получше исследовать запуск баллистической ракеты с «Курска», не рассчитав курс и расстояние. Американцы оказались на встречном курсе и столкнулись в лобовом направлении с россиянами. Американцы прошли всем телом по наиболее уязвимому второму отсеку «Курска». Но самое ужасное случилось потом. На второй американской лодке «Толедо», наблюдая всю картину, капитан решил, что русские каким-то образом атаковали «Мемфис», и недолго думая, выпустил торпеду по «Курску». Торпеда попала прямо в ослабленную часть на стыке второго и третьего отсеков и разорвалась внутри. В фильме показали компьютерную вариацию с участием всех трех лодок – о том, как все произошло, согласно этой версии. Российскими самолетами по свежим следам были зафиксированы масляные пятна на воде по курсу уходящей с места происшествия чужой подлодки».

Авторы сериала специально уточнили, что русские военные отслеживали действия американских подлодок, и после столкновения с «Курском» министр обороны Сергеев поднял две противолодочные эскадрильи в воздух. Разумеется, тут же был проинформирован о случившемся и отдыхавший на юге Путин. Но с ним на связь тут же по каналу экстренной связи вышли американцы. После беседы с ними Путин якобы приказал отозвать авиацию, и принять меры к улаживанию конфликта. Все последующее время он постоянно находился на связи с Клинтоном. К лодке никого не подпускали, так как рассчитывали справиться самостоятельно. Канадцы настойчиво напоминали в сериале, что «весь мир предлагал квалифицированную помощь», но российские власти лишь через несколько дней согласились воспользоваться услугами датчан, и то со строжайшим приказом не подплывать к носу лодки. Датчане сумели открыть люк в восьмом отсеке, нашли несколько посмертных записей и подтвердили, что внутри лодки никто не выжил. После этого шла работа уже российских водолазов, повествует сериал.

«Некоторое время спустя (около двух недель после происшествия) весь предыдущий российский долг США был аннулирован, и Америка предоставила России новый кредит на $10 млрд. Каждая семья погибших на «Курске» моряков получила немыслимую компенсацию в $25 тыс. Однако Путину нужно было поднять лодку со дна для поднятия политического имиджа.

Для подъема «Курска» год спустя был подписан контракт с голландской компанией («Mammoet Transport BV» — КМ.RU) – единственной, которая согласилась поднять только среднюю и хвостовую часть. Все остальные компании за много меньшие деньги соглашались поднять весь корпус целиком. Голландцы отпилили два носовых отсека и вывезли на сушу все остальное. Вот тут и показали кадры лодки крупным планом, так сказать, по прибытии. Прямо у места отпила зияла огромная круглая дыра, и края у этой дыры были вмяты внутрь. В России этого не показывали, потому что эта часть фюзеляжа немедленно была объявлена засекреченной и впоследствии ликвидирована, как, впрочем, и все кинопленки. В фильме были приведены показания экспертов, которые подтвердили, что только американская торпеда нового образца может оставлять такие следы, прожигая наружный слой и взрываясь внутри»,— рассказывал очевидец просмотра сериала.

Версия, бесспорно, очень интересна и красочно подана. Впрочем, согласно другому ее варианту, за «Курском» наблюдала целая группировка. Это были норвежское разведывательное судно «Марьята» и три АПЛ – британская «Сплендид» и американские «Мемфис» и «Толедо». Такого внимания «Курск» якобы удостоился потому, что испытывал подводные ракеты «Шквал», которые Россия собиралась продать Китаю – что очень не нравилось США. С этими версиями хорошо сочетается подтвержденный факт захода на базу ВМС Норвегии «Хааконсверн» на ремонт АПЛ «Мемфис» через 7 дней после катастрофы «Курска». Позднее США признали факт нахождения «Мемфиса» и «Толедо» в районе учений, но отказались представить эти субмарины для осмотра российским представителям.

[Вика]

Однако, председатель петербургского клуба подводников капитан 1 ранга Игорь Курдин 8 августа 2010 года на пресс-конференции, посвященной 10-й годовщине со дня трагедии, отверг версию столкновения «Курска» с иностранной подлодкой», сообщает «Интерфакс».

«Очевидно, что причиной детонации торпеды в первом отсеке могли послужить две причины – внутренняя и внешняя. Многие говорят о том, что «Курск» мог столкнуться с другой подлодкой или даже подвергнуться торпедной атаке», – отметил Курдин. Вместе с тем, по его словам, версия столкновения «Курска» с внешним предметом не подтверждается. «Нет ни одного доказательства торпедной атаки на крейсер. А те, кто говорят о столкновении с американской подлодкой, перекладывают с больной головы на здоровую», – сказал подводник. «Нам очень удобно иметь «американскую» версию», – заметил Курдин. Между тем председатель клуба подводников не исключил, что взрыв торпеды мог быть спровоцирован ошибочными действиями самого экипажа.

Сходное мнение, кстати, высказал 7 августа и нынешний главком ВМФ Владимир Высоцкий. «Произошел взрыв в торпедном отсеке. Скорее всего, торпедный боеприпас. Загружены были перекисные торпеды — достаточно эффективное средство, но очень сложное в эксплуатации и очень небезопасное. Есть определенный режим их хранения. Какие промахи экипаж допустил в эксплуатации этой торпеды — сложно сказать»,— сказал Высоцкий. Как сообщает РИА «Новости», по словам главкома ВМФ, следствие пока не выяснило, какие именно промахи экипажа атомной подлодки «Курск» привели к взрыву торпеды, ставшего причиной гибели субмарины. «Во многом причины гибели самого корабля и его экипажа были организационные. В частности, касающиеся вопросов управленческой деятельности — были допущены серьезные промахи»,— отметил адмирал. Он добавил, что причина гибели АПЛ понятна, «а вот что явилось инициирующим фактором, тут конечно есть определенные моменты».

Правда, в отличие от главкома Игорь Курдин счел необходимым отметить провальный характер последовавшей за взрывом спасательной операции. Говоря о мерах, принятых для спасения экипажа подлодки в первые часы после трагедии, Курдин охарактеризовал их как «бездарные». «Самая бездарная операция – это спасательная операция. Ее просто не было», – считает бывший подводник. Он подчеркнул, что «если подлодка тонет в 100 километрах от входа в Кольский залив на глубине 108 метров – ее обязаны были спасти».

Ранее в интервью «Русской народной линии» председатель Санкт-Петербургского отделения Союза писателей России, капитан 1-го ранга, прослуживший шесть лет на атомной подводной лодке, Борис Орлов отметил, что «пока первый отсек атомной подлодки «Курск» лежит на дне, как бы мы ни гадали относительно причин гибели подлодки, достоверность наших версий будет невысока».

Сам он считает, что на 50% вероятности имеет официальная версия гибели АПЛ, а «50% того, что «Курск» могла торпедировать НАТОвская подлодка. Тем не менее, повторю, что пока мы не достанем со дня первый отсек атомной подлодки «Курск», трудно говорить о причинах ее гибели. Напомню, что первый отсек не стали поднимать, его отрезали, он до сих пор покоится на дне. Между тем, мне кажется, что первый отсек мог бы многое рассказать о том, что там произошло»,— выразил уверенность Борис Орлов.

news.km.ru

[Вика]

Указ президента России «Об увековечении памяти экипажа атомного подводного крейсера «Курск» был подписан практически сразу после трагедии - 26 августа 2000 года. В целях увековечения памяти экипажа атомного подводного крейсера «Курск», погибшего при выполнении учебно-боевого задания, Министерству обороны Российской Федерации поручалось совместно с администрацией Мурманской области воздвигнуть в поселке Видяево памятник погибшим морякам, а также совместно с правительством Москвы установить у Центрального музея Вооруженных Сил РФ памятный знак в честь погибшего при выполнении учебно-боевого задания экипажа атомного подводного крейсера «Курск» и включить в экспозицию Зала ратного подвига Центрального музея Вооруженных Сил Российской Федерации экспонаты, связанные с жизнью и деятельностью членов экипажа. 12 августа 2002 года в Москве, Нижнем Новгороде и поселке Видяево были открыты памятники подводникам. В Москве памятник был открыт на улице Советской Армии рядом с Центральным музеем Вооруженных Сил. Монумент высотой 4,5 метра называется «Скорбящий моряк». Бронзовая фигура в бескозырке склонила голову перед небольшой подлодкой. Постамент представляет собой стилизованный Андреевский флаг. Смысл композиции - скорбь и одновременно гордость за моряков-героев. Скульптура выполнена по заказу Министерства обороны РФ, ее авторы - скульптор Лев Кербель и архитектор Игорь Воскресенский. В Нижнем Новгороде увековечили память пяти земляков, служивших на атомоходе, мемориалом на кладбище «Марьина роща» (300 тысяч рублей на памятник собрали сами горожане). В Видяево памятник представляет собой площадку из серого гранита, в центре которой установлена пятиметровая стела в виде рубки подводной лодки. На плите перед стелой высечены имена 118 погибших подводников «Курска». В Северодвинске воздвигнут монумент «Скробный камень». В августе 2003 года в Санкт-Петербурге завершились работы по созданию мемориального комплекса на Серафимовском кладбище, где похоронены 32 подводника, погибших на АПЛ «Курск». Мемориал сооружен по проекту архитектора Геннадия Пейчева. Средства на создание мемориала - более шести миллионов рублей - выделил общероссийский Национальный военный фонд. Посильную помощь - 600 тысяч рублей - оказал Фонд памяти АПЛ «Курск». Мемориал состоит из 32 надгробий. Несмотря на то, что все они выполнены в едином стиле, каждое из них отличается от другого, поскольку вместе с художниками работали родные моряков. В левом верхнем углу каждого надгробья размещены крест или якорь, а на могильном камне корабельного доктора Алексея Станкевича выгравирована эмблема врача. На надгробье капитан-лейтенанта Дмитрия Колесникова не указана конкретная дата смерти - 12.08, а начертано «август 2000 года»: его родные считают, что дата смерти Колесникова окончательно не установлена. Центральная скульптура мемориала - на черном гранитном кубе выполненная из бронзы фигура буревестника. На одной стороне постамента выбита фраза «Памяти экипажа «Курска» и координаты места, где затонула субмарина, на другой стороне - строка из посмертной записки Дмитрия Колесникова «Отчаиваться не надо!» Достигнута договоренность о том, что расходы по дальнейшему содержанию и уходу за мемориалом возьмут на себя Фонд памяти АПЛ «Курск» и Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников. В Дагестане в селении Хрюг Ахтынского района в 2001 году был установлен памятник на территории Хрюгской средней школы. 12 августа 2003 года в часовне села Герасимово Суворовского района прошел молебен по подводникам, погибшим на атомной подлодке «Курск». Здесь же был торжественно открыт памятник погибшим подводникам - якорь, специально присланный для этого командованием ВМФ. Часовню построил на свои сбережения поселившийся в деревне после ухода в запас капитан первого ранга Александр Борисов в память не только о подводниках «Курска», но и своем сыне - курсанте военно-морского училища. Он не был в составе экипажа подлодки, однако тоже погиб в море во время учебной практики. Часовня была освящена в 2001 году в честь покровителя мореходов - святителя Николая. 12 августа 2003 года в Курске отрыт и освящен памятный знак морякам-подводникам, погибшим на АПЛ «Курск». На нем имена 12 членов экипажа, похороненных на Мемориале павших в годы Великой Отечественной войны, расположенном в центре города. Шестеро из них - уроженцы Курской области. Окруженный двенадцатью могилами подводников, возвышается похожий на искореженный и обгоревший кусок металла памятник. Автор памятного знака - заслуженный художник России Николай Криволапов. Памятник севастопольцам, погибшим на атомном подводном крейсере, торжественно открыт в Севастополе на кладбище Коммунаров 19 марта 2005 года. Памятник высотой в три метра выполнен севастопольским скульптором, народным художником Украины Станиславом Чижом. Средства на его сооружение предоставило правительство города Москвы.

"РИА-Новости"

[Weiss]

Председатель петербургского клуба подводников Игорь Курдин:

– Во флоте за минувшие десять лет многое изменилось: что-то к лучшему, а что-то – к обратному. Катастрофа подводной лодки "Курск", когда погибли 118 членов экипажа, должна была вызвать не только всплеск эмоций, но и привести к кардинальным изменениям в ВМФ. Произошло ли это? Я так не думаю.

В те дни мы все убедились, что у нас нечем спасать. Очень долго думали: принимать ли иностранную помощь. Сейчас мы пригласили на десятилетие трагедии тогдашнего военно-морского атташе Великобритании капитана I ранга Джеффа Макриди. Я помню его звонок по телефону, когда он сказал: "Игорь, я ничего не понимаю. Мы предлагаем помощь, а со мной никто не хочет говорить".
После нашего выступления в прямом эфире, его, наконец, приняли, поговорили. И что? Наша делегация полетела в Брюссель, стала согласовывать посадочные диаметры их спасательного аппарата и нашего спасательного люка… Теперь, Российский ВМФ регулярно принимает участие в совместных военно-морских учениях по спасению затонувших подводных лодок. Вспоним наиболее характерный пример. Ровно пять лет назад была авария батискафа "АС-28" на Тихом океане, когда помощь Великобритании была принята абсолютно своевременно, и спасательный аппарат с самолетом был доставлен на тихоокеанское побережье России. Люди были спасены.

Но мы тогда говорили о создании своих многофункциональных спасательных аппаратов, спасательных судов. Где-то лет пять назад в Петербурге на "Адмиралтейских верфях" был заложен современный спасатель подводных лодок "Игорь Белоусов". Я присутствовал на закладке. Готовность этого корабля сегодня – чуть больше 10 процентов. Три других спасателя, которые обещали построить для каждого российского флота, даже не закладывались. А недавно в Северодвинске на заводе "Звездочка" нашему руководству с гордостью демонстрировали спасательный буксир. Но спасательный буксир – это не спасательное судно. Единственный у нас на сегодня – мобильный спасательный комплекс "Пантера+". То, что он есть, это замечательно. Но хочу напомнить, что куплен он в Великобритании. И его нам продали, потому что сочли устаревшим.

Read more: http://www.svobodanews.ru/content/ar...#ixzz0wMpHRgj4

[Вика]

Ровно 10 лет назад, 12 августа 2000 года, в Баренцевом море погиб атомный подводный ракетный крейсер (АПРК) К-141 «Курск» – одна из самых современных на тот момент субмарин ВМФ. Заложенный в марте 1990, спущенный на воду в мае 1994 и вошедший в строй «под елочку» – 30 декабря 1994 года, «Курск» относился к проекту 949А, главным предназначением которого является борьба с крупными надводными кораблями противника, прежде всего – с авианосцами.

Гибель лодки, на борту которой находились 118 человек, стала самой масштабной катастрофой в истории отечественного подводного флота. Это произошло во время учений Северного флота. Субмарина затонула на глубине ста с небольшим метров, в 108 милях от Кольского залива. История неудачной спасательной операции описана в огромном количестве статей и прочих материалов, и нет смысла повторять ее еще раз. Но понятно, что если гибнет одна из самых современных подлодок ВМФ России, то официальные итоги расследования еще много лет, если не десятилетий, будут вызывать много вопросов.

Что произошло?

В августе 2000 года в Баренцевом море погибла атомная подводная лодка К-141 "Курск", на борту которой находилось 118 человекОфициальная версия гласит: трагедия произошла 12 августа 2000 года в 11 часов 28 минут 26 секунд по московскому времени в Баренцевом море в результате взрыва торпеды 65-76А в торпедном аппарате № 4, повлекшего за собой взрыв остальных торпед, находившихся в первом отсеке АПРК. По мнению следствия, первый взрыв произошел в результате утечки водородной смеси из образовавшихся микротрещин на корпусе торпеды, которые возникли вследствие «нештатных процессов». Вытекшая смесь, взорвавшись, разрушила торпедный аппарат № 4 и находившийся рядом аппарат № 2.

Второй взрыв произошел две минуты спустя, в 11 часов 30 минут 44,5 секунды. Он полностью разрушил носовую часть «Курска». Люди, находившиеся во 2-м, 3-м, 4-м, 5-м и 5-бис отсеках, погибли «в короткий промежуток времени - от нескольких десятков секунд до нескольких минут».

Непосредственная причина гибели лодки – взрыв торпеды и последующая детонация боезапаса - вопросов не вызывает, их вызывают причины, которые привели собственно к взрыву самой торпеды, и то, что происходило в дальнейшем.

По официальной версии, подводники погибли в течение первых 7-8 часов после взрыва лодки, хотя непосредственно во время катастрофы представители ВМФ сообщали о «продолжающихся стуках», которые были слышны изнутри лодки. В опубликованной таблице записей вахтенного журнала крейсера «Петр Великий», находившегося в районе гибели лодки, говорится, что стуки изнутри лодки продолжались до 11:08 14 августа, то есть почти двое суток с момента взрыва.

Эти сведения стали причиной одного из самых тяжких обвинений в адрес официального следствия: если подводники действительно погибли в первые часы и контакт с ними установить не удалось, то зачем делались утверждения первых дней, в частности передававшаяся по ТВ информация о том, что: 1) «на крейсере в ходе маневров произошли неполадки и он лег на грунт», 2) «с личным составом АПРК установлена двухсторонняя связь», 3) «реакторы АПРК заглушены всеми штатными поглотителями», 4) «на подводную лодку подается электроэнергия и кислород».

Если же подводники были живы – то почему руководство страны и вооруженных сил так долго отказывалось от иностранной помощи, в то время как недостаточность собственных спасательных средств была ясна сразу же?

[Вика]

Каковы причины взрыва?

Но вернемся к первопричинам взрыва на АПЛ «Курск». Среди наиболее популярных неофициальных версий нужно отметить версию столкновения, а также версию о торпедировании «Курска» американской подлодкой.

Сторонники первой версии полагают, что погубившая «Курск» торпеда могла быть повреждена в результате столкновения с иностранной субмариной. Один из авторов данной версии, капитан 1 ранга Волженский, в свое время участвовавший в испытаниях АПРК «Курск», считает, что «скользящий удар рулевого пера (горизонтальных рулей) мог привести к сильной деформации торпедных аппаратов „Курска“». В результате удара, который пришелся в самое уязвимое место лодки, произошел первый взрыв, АПРК начал тонуть, и вскоре произошел второй взрыв.

Версия столкновения поддерживается рядом сообщений, которые распространялись СМИ со ссылкой на пресс-службу флота: о нахождении в районе учений как минимум трех иностранных АПЛ, об обнаружении притопленных аварийных буев иностранного производства или неопознанной подводной лодки близ места гибели Курска. Сообщалось также о заходе в норвежский порт поврежденной американской АПЛ, при этом рядом газет публиковались спутниковые снимки, установить истинность которых не представляется возможным. Отсутствие других материальных доказательств вышесказанного ставит эту версию под вопрос.

При этом нет сомнений в том, что иностранные подводные лодки действительно присутствовали в районе учений Северного флота в те дни – это обычная практика подводного противостояния, родившаяся вместе с холодной войной, но не умершая после распада СССР.

На «иностранный фактор» в гибели «Курска» кивают и сторонники версии торпедирования российской лодки американской субмариной. По этой версии, которую разделяет ряд отечественных военно-морских специалистов, «Курск» был торпедирован американской подводной лодкой «Мемфис», командир которой принял открытие крышек торпедных аппаратов на «Курске», готовившемся к учебной стрельбе, за подготовку к стрельбе по «Мемфису», находившемуся в опасной близости от российской лодки. Эту версию также озвучивает французский режиссер Жан-Мишель Карре в своем фильме «"Курск": Подводная лодка в мутных водах».

Основные аргументы в пользу «иностранных версий» сводятся к резко возросшей после катастрофы интенсивности российско-американских контактов на уровне высокопоставленных военных и политических деятелей, включая неожиданный телефонный разговор президентов России и США Владимира Путина и Билла Клинтона, а также экстренный визит в Москву 17 августа 2000 года директора ЦРУ Джорджа Тенета. Вскоре озвучивавшиеся ранее российскими высокопоставленными военными версии о гибели «Курска» в результате столкновения с иностранной АПЛ перестали возникать, а Россия добилась от США списания долгов на сумму около 10 миллиардов долларов. В такую логику развития событий укладывается и отсутствие материальных доказательств – их не стали собирать, желая сохранить в тайне происшествие, которое могло повлечь невиданный по своим масштабам международный скандал.

Основным аргументом «против» является чрезвычайно широкий круг лиц, посвященных в детали произошедшего. Как минимум это: командование ВМС США, Британского Королевского флота, ВМС Норвегии, ВМФ России, политические деятели трех стран, персонал ремонтного завода военно-морской базы Берген, экипаж как минимум одной американской подлодки и экипаж ракетного крейсера «Петр Великий», находившегося в непосредственной близости от места катастрофы, акустики которого слышали все происходящее.

В возможность стопроцентного закрытия информации, известной столь широкому кругу лиц, поверить в нынешних условиях невозможно – скандалы подобного рода непременно прорываются в утечках от тех, кто имел непосредственное отношение к событиям. Но за прошедшие годы подобных утечек обнаружено не было. Объяснить подобное можно только заговором молчания, в который вовлечены тысячи людей по всему миру, так что подобные версии лучше оставить конспирологам.

По той же причине следует, видимо, считать несостоятельными версии, утверждающие, что причиной гибели «Курска» стало столкновение с надводным кораблем – авианесущим крейсером «Адмирал Кузнецов», либо тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий». Подобное столкновение заметили бы все находившиеся на борту, а его последствия увидели бы ремонтники. Удержать подобное событие в тайне в нынешних условиях также не представляется возможным.

Вместе с тем достаточно обоснованной является также разделяемая многими военно-морскими специалистами версия о том, что причиной катастрофы стало плохое техническое состояние учебной торпеды 65-76, усугубленное принципиальными недостатками ее конструкции, а также нарушениями условий хранения и обслуживания боезапаса вследствие общего упадка ВМФ после распада СССР. Нужно учесть, что именно нарушение условий обслуживания боезапаса было в свое время признано главной причиной гибели ракетного подводного крейсера стратегического назначения К-219 осенью 1986 года. На борту этой субмарины произошел взрыв баллистической ракеты Р-27, находившейся в неисправной шахте. В результате катастрофы, произошедшей в районе Бермудских островов, погибли четыре человека из состава экипажа К-219.

При этом, как и в случае с «Курском», озвучивается версия о том, что первопричиной взрыва стало столкновение с американской АПЛ, однако большинство военно-морских специалистов, включая и многих членов экипажа К-219, не разделяет этой версии.

[Вика]

Итоги и последствия

Главным следствием и главным свидетельством упадка ВМФ стала неспособность флота самостоятельно провести спасательную операцию, а затем и подъем аварийной лодки на поверхность. Как для проникновения внутрь АПЛ, так и для ее последующего подъема, потребовалось прибегать к помощи иностранных специалистов и иностранной техники. Нехватку спасательных средств и техники все специалисты называли катастрофической.

В других аспектах положение было не лучшим: мизерные ассигнования на ВМФ, издевательски низкое жалование моряков, крайне тяжелые условия жилья, базирования, ремонта – все это можно считать предпосылками катастрофы: военнослужащие, озабоченные собственным выживанием, не могут уделять должного внимания своим профессиональным обязанностям.

2000 год можно считать переломным в вопросе внимания государства к военно-морскому флоту – с этого момента расходы на ВМФ непрерывно растут, но какова их эффективность? Усиленное внимание к профилактике аварий не помешало ни гибели в 2003 году АПЛ К-159 и 9 из 10 находившихся на ее борту моряков при буксировке лодки на утилизацию, ни гибели двух моряков в результате пожара на АПЛ Б-414 в 2006 году, ни гибели 20 человек на борту К-152 «Нерпа», во время испытаний в 2008 году.

При этом следует иметь в виду то, что в ближайшем будущем вероятность происшествий на подводном флоте, впрочем, как и на флоте вообще, будет расти: старение кораблей вкупе с более менее интенсивной эксплуатацией дает богатую почву для разного рода происшествий. Остается только надеяться, что декларированное скорое обновление флота, включая его подводные силы, не останется лишь на бумаге.

Не меньшую угрозу представляет и противостояние под водой, по-прежнему почти ничем не ограниченное. Если опасное взаимное маневрирование надводных кораблей и самолетов серьезно ограничивается соответствующим советско-американским соглашением, то действия подлодок не ограничиваются никак, и слежение, которое под водой часто ведется в непосредственной близости от противника – буквально в десятках метров, действительно угрожает столкновением. Необходимость подписания соглашения, которое регулировало бы «правила игры» под водой, признается почти всеми специалистами, но пока что прогресса в этом вопросе почти не видно.

"РИА-Новости"