Цитата:
Сообщение от krennit
Пожалуйста, давате без фамильярностей.
В Архангельске было запрещено строить кочи: у них, видите ли обводы не такие, как у голландских судов. Результат: плавание в Белом море стало опаснее - не приспособлены обводы голландские для плавания в северных морях.
В начале 18го века Архангельского порта хватало с избытком для экспорта. Строительство Петербурга - блажь. Вполне хватило бы (и это стало возможным после победы над Карлом 12) занятия Эстляндии с Ревелем. А при удаче - вполне можно было и Ригу присоединить. Но вовеватьс Турцией из-за Бессарабии тогда ещё было рано. Как и лезтьв немецкие дела.
Насколько помню, корабельная древесина была только в Северной Америке. Но привезти оттуда её было отнюдь не просто. И, как ни крути, трансокеанское плавание куда опаснее фактически каботажного плавания в Архангельск.
Отнюдь не меньше. Это сейчас плавание через океан рядовое предприятие. Тогда же не только стихии представляли опсность, но и пиратство. Да и аборигены далеко не всегда были готовы делиться природными богаствами своей земли. Плюс к тому же незнакомые болезни.
Просто Петром центр морской торговли был насильственно перемещён в Питер.
|
Я уже писал по поводу мет.условий! Надо читать внимательно! Напишу
еще раз. Двинская губа(место впадения реки Двины, на которой стоит Ар
хангельск) примерно 9мес в году покрыта льдом. Оставшиеся 3 месяца по
ней плавают ледяные поля,затруднявшие в те годы навигацию. Далее,вый
дя из Белого моря моря попадаешь в Баренцево,в котором чаще штормит,
чем оно спокойно. Подымаясь все выше,корабль попадает в зону туманов.
Там температура скачет от + до -. Погода крайне неустойчива и время,
благоприятное для плавания еще более сокращено по сравнению с А. О
скачках температуры "летом", если его можно назвать! Падение темпера
туры происходит быст ро. Туман замерзает на поверхности корабля,меняя
центр тяж. и судно переворачивается.
Дружочек! Што ты споришь по поводу риска? Там давно уже фсе реше
но! И англичане,уж тем более голландцы,перестали ходить в А. и все! За
меть:не по указу,а потому что им выгоднее и безопаснее!
Заметь:суда в Европе строились! Значит лес где-то брали,но не у нас!
Англия в те годы становилась владычицей морей! Ей нужен был торговый
флот для подвозки ресурсов и военный для охраны. Древесина была нуж
на и нужны были места,где можно было ее брать круглый год,а не 3меся
ца в году,да еще и сопряженные с бОльшим риском,чем плавание через
Атлантику! А если так,то какая же выгода от А.?
Самое смешное это постулат о достаточности ОДНОГО порта! Сколько
ж там портоф у ентой Англии?А у Голландии,Франции,Германии и т.д.? М-
дя! Что же мешает осознать реалии? То ли безмерная любовь к А, то ли
такая же безмерная ненависть к П. Они не дают адекватно воспринимать
реальность
Собственно и сама Россия не очень жаловала А. Почему? Да все по той
же причине -- климатической. А ну ка из Саратова в А попади! И попасть
нужно в то время,когда в порту иностранцы. Опоздал -- пропал
Вот и возник Питер! И это нормальный ход! Любой разумный человек должен был так поступить. Здесь финский залив подо льдом около 3мес.
Нет лед. полей, как в Белом море и нет Баренцева моря!
М-дя! По поводу Риги и Ревеля! Где они сейчас?
Да и доси их порты даже вместе меньше питерского
Аборригены понятия не имели о ценностях. Потому нитка стеклянных бус для них была ценнее куска территории. А если не помогало,то алко
голь и как последнее слово -- оружие. И не я,а англичане с гол. решили это дело более ВЫГОДНЫМ,чем плавание в А.
Да и вообще:как можно всеръез рассчитывать на столь неудобный порт
Неудобного как в смысле навигации,так и в смысле дорог к нему! Дороги
после дождя превращаются в болота!
Солнышко,дружочек -- это не фамильярность! Это отношение. Гово
ришь с человеком, а он тебя то ли не слышит,толи не хочет слышать. А человек не обладает достаточной суммой знаний для обсуждаемого вопро
са. Но скорее всео плевать хотящий на ЭТУ сумму . Конечно, в некоторой
степени это провоцирует засадить авторов за учебники! Вот видите,проч
ли про кочи и знаете теперь. И с вами никто не спорит. Не о чем.