Русская авиация во Второй Отечественной Войне
Четырехплан Савельева
Разработчик: Савельев
Страна: Россия
Первый полет: 1916
Тип: Самолет-разведчик
В "Акте по результатам испытаний..." от 8 июня 1916-го комиссия, в состав которой, в частности, входили подполковник Голубов и капитан 2 ранга Эллис, отмечалось: " ...
четырехплан по своим конструктивным данным, установленным практическими испытаниями в полете, наиболее соответствует типу аппаратов очень большой мощности...". Но прежде чем приступить к разработке тяжелой машины, Савельев предъявил на испытания самолет © 2 - модернизацию своего первенца с более мощным мотором "Гном-Моносупап". По этому поводу 4 мая следующего года командир 4-го авиационного дивизиона подполковник Юнгмейстер писал: (Стилистика и орфография цитат сохранена. Прим, авт.) "С разрешения авиадарма по просьбе старшего механика (...) Савельева мною начаты испытания аэроплана системы Савельева - "Савельев" ©2 - закончить которые не представлялось возможным благодаря плохой работе мотора Моносупап.
При пробных полетах выяснились исключительно хорошие летательные качества означенного самолета и только из-за негодного мотора не удалось зафиксировать официально в присутствии комиссии ...
самолет легко принимает и выходит из положения уклоняющегося от нормы (имеется в виду наличие запасов устойчивости, авт.).
Виражи, планирование под разными углами аналогичны самолету Ньюпор "Бе-бе". Самолет легко берет высоту при нормальной работе мотора. Быстро отделяется от земли. Скорость полета определена на глаз и по сравнению с другими самолетами можно считать от 130 до 140 км/ч - превосходит Парасоль с Рено, уступая скорости Ньюпора "Бе-бе" тип XI. Посадку самолет допускает на весьма малой скорости, катится после нее около 15 - 25 шагов (11 - 16 м. - авт.). В полете самолет приятен, легок и крайне чуток, прекрасно повинуется органам управления. При частых остановках мотора благодаря лишь исключительных летных качеств самолета являлась возможность благополучно выходить из самых рискованных положений. Подобной модели самолет заслуживает безусловно серьезного внимания, нет сомнения, что построенный с мотором не менее 225 л.с. (Рено) даст весьма серьезную боевую единицу для военной авиации, могущую быть использованную как для боя так и для бомбометания".
Если закрыть глаза на очень вольное обращение подполковника Юнгмейстера с русским языком, можно сделать вывод, что
четырехплан Савельева вполне отвечал требованиям времени. Это подтверждает и авторитетный историк авиации П.Д.Дузь, писавший, что на машине © 2 установили два пулемета для стрельбы вперед, и один защищал заднюю полусферу. В таком виде самолет нес боевую службу в 4-м отряде. Как известно, негодный аппарат на фронт не пошлют. Конструктора в его начинаниях поддержал профессор Петербургского политехнического института А.П.Фан Дер Флит, отмечавший, что "... опыт над четырехпланом Савельева, показавший практическую применимость многопланной системы, дает надежду на удачное проектирование по этой системе подобных аппаратов". Ученый считал, что будет "
чрезвычайно полезным для будущего авиации поощрение постройки многопланных аппаратов и полагает обязательным произвести заказ одному из крупных аэропланных заводов (...) трех аппаратов предложенной Савельевым системы".
http://www.airwar.ru/enc/other1/savelev.html